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Como modificar um 4.3 Chevrolet Motor

do cromo-molibdênio e juntas de cabeçote Cometic para selar as câmaras. Instale uma bomba de água de fluxo reverso e conectar as saídas de Vortec vapor para o seu tanque estouro de refrigerante e você tem um set-up perfeito para a etapa cinco.

Passo 4

Instale uma árvore de cames com sobre elevador 0,280 polegadas nos lóbulos de came para produzir 0,445 polegadas elevador na válvula quando usa com aço, rolos-derrubado 1.6-para-um balanceiros. Cabeças Vortec funcionam melhor em menos de 0,500 polegadas elevador, e fluxo realmente começa a cair mais de 0.550.

Isso de lado, hidráulica barra de links levantador do 4.3 litros não vai permitir que você execute um cam com mais de 0.350 polegadas elevador em lobos. Tiro para uma cam com cerca de 216 a 220 graus de duração em 0,050 polegadas elevador. Se você puder encontrar um, olha para uma árvore de cames split-padrão com dois graus mais tempo no lado do escape. O cam vai deslizar para dentro do bloco, sem qualquer trabalho de máquina, mas você precisará verificar novamente que engrenagem de transmissão do came é compatível com o distribuidor que você está usando.


Passo 5

Instale um par de turbochargers. Estes ventiladores são a razão para o relativamente manso split-padrão da árvore de cames, relativamente baixa taxa de compressão e cabeças inverter fluxo. Não use apenas qualquer velho turbo chato para o seu super-six - usar um par de turbos gigantescos projetados para o 6.0-litro Ford Powerstroke diesel. Normalmente, até mesmo um único turbo como este não iria começar a enrolar até 4.000 rpm no relativamente pequeno 4.

3-litro, mas o turbo Powerstroke difícil usa uma turbina de escape-cata-vento variável que irá permitir-lhe obter um par destes huffers maciças girando a bem abaixo de 3.000. Top potencial de energia final por um par deles vem em em cerca de 1.100 cavalos de potência, o que deve ser suficiente. Aparafusar um cabeçalho aftermarket turbo para cada lado do bloco e fecha os turbos para os manifolds. Você não precisa de uma válvula de descarga; o controlador turbo palhetas variável irá modular impulso sem um.


Passo 6

Parafuso um turbo colector aftermarket LB4 aos chefes, e perfurar e explorar os corredores múltiplas para um injector adicional por cilindro. Aparafusar um sistema de ignição manivela-trigger aftermarket ao virabrequim para detectar a posição do virabrequim. Você precisa comprar uma unidade de gestão de combustível aftermarket à rede d

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