Devemos tornar-se escravos de tais máquinas idiota? Mas isso também está mudando, como os controladores de semáforos estão sendo programados com sensores para fazer a luz verde venha mais rápido quando há uma escassez de tráfego. As luzes fornecem aos motoristas um falso senso de segurança e acelerar os seus veículos através da luz verde. Isso é perigoso nas condições de tráfego escasso, pois pode haver um motorista na estrada transversal que salta com impaciência a luz vermelha e provoca um luzes accident.Traffic poderia ser opressivo em condições de superlotação também.
Em áreas muito populosas, como um excitante e movimentado centro da cidade, o tráfego é sempre lento e os semáforos são um incômodo real. As luzes dificultar o tráfego mais do que facilitar. Planejadores de trânsito são perceber que pode ser melhor para restaurar a gestão do tráfego para os seres humanos. Em algumas condições de tráfego, o contato visual entre os motoristas e os pedestres podem ser uma maneira melhor de dar forma a um outro.
Isto é provado na cidade holandesa de Drachten, onde, em 2004, os sinais de trânsito e semáforos foram levados para baixo como uma parte do experimento Nu Street. Negociação cauteloso natural entre os motoristas, ciclistas e caminhantes governar as ruas e do número de acidentes reduziu notavelmente! O novo despertar encontrou as suas raízes na Inglaterra também! O conselho de Kensington e Chelsea foi o primeiro a remover semáforos para forjar streetscapes compartilhados modernos, onde o contato visual entre motoristas e simples senso comum pode acabar com uma confusão de cabeços e barreiras, semáforos, placas de rua, e câmeras de velocidade.
O município conseguiu virar a Exhibition Road em uma rua aberta nua para carros e pedestres por decluttering da Kensington High Street. Eles têm puxado para baixo os trilhos, removeu os freios e sinais. Eles têm, porém, acrescentou ilhas de bicicletas e mini rot