Um novo chassi menos rígido aguardado para testes após a próxima rodada no Estoril. Na pausa causada pelo adiamento do GP do Japão, Rossi testou a moto de 2012, com as regras de 1000cc, e se divertiu com o poder extra. Este chassis mais tarde acrescentou um braço oscilante underslung como as adoptadas pela Yamaha e Honda, e parecia mais uma melhoria. Mas ele foi construído em torno de um motor diferente. Este motor maior foi dado um novo eixo de manivela com um acidente vascular cerebral menor para soltá-lo para 800cc, e este foi entregue a Rossi na As-sen.
Ele foi agora efetivamente em sua terceira motocicleta, antes do ponto a meio caminho. Mas sua situação foi piorando.
Alguns bons esforços no início mascarados os problemas e lhe deu esperança. A terceira corrida foi no Estoril, e foi relativamente bem. Ele foi assaltado por quarto somente pela linha por Andrea Dovizioso quando "eu empurrei muito duro na última curva." Mas a diferença para o vencedor Pedrosa foi muito como no Qatar: 16,5 segundos, e seu ombro ainda dando problemas
<.
p> O primeiro novo chassis foi uma melhoria, e Le Mans trouxe o seu único pódio - um pouco de sorte após o notório acidente de Pedrosa /Simoncelli ele tinha promovido. A dura realidade era uma lacuna ainda quase 15 segundos do vencedor
A próxima modificação veio na Catalunha:. Um eixo de manivela mais pesado levou alguns a borda frenética fora a resposta do acelerador no meio da curva. Era de suas melhores corridas do ano - um quinto honesto, ea diferença para o vencedor reduzida para 7,4 segundos. "Eu ainda podia ver os líderes no final", exultou.
Mas as coisas correram para o pior em Silverstone. Décimo terceiro no grid, o pior até agora, ele foi novamente recebidos pela chuva - uma chance de fazer bem. Em vez disso ele tinha um passeio downbeat para sexto em um campo esgotado por acidentes, e pela primeira vez o desespero mostrou em seu rosto após a corrida