A equipa de design alvo de três homens consistiu de Hans Muth, Jan Fellstrom e Hans-Georg Kasten. Muth escreveram os esboços de design originais utilizados (NB este é de fato completamente errada os esboços originais que foram utilizados foram desenhados por Jan Fellstrom.
Um processo judicial resultou como resultado de alegações de Muth ter feito os desenhos, mas os esboços originais foram produzidos, que tinha na assinatura fato de Fellstrom sobre eles Muth sempre tentou tomar o crédito para o Katana, mas na verdade desempenharam um papel muito pequeno criativo no projeto o estilo revolucionário da moto foi completamente para Fellstrom), e ainda está ativo na indústria de motocicleta, construção de motos custom em seu próprio nome, assim como tem feito o trabalho de design para os gostos de motocicletas BMW (tais como os modelos R90S, R100, R35 e R65) e do modelo original BMW de 2002.
Hans-Georg Kasten ainda estava com a Target projeto a partir de 2003.
O projeto trabalhou com diversas variações, com o ser público permissão para ver as versões ED1 e ED2.
Este projeto original era uma 650 cc modelo chamado o ED-1 (projeto Europeia 1).
O projeto contou com ED1 um nariz para a frente e um em forma, tanque de combustível misturado com um combustível resultante da fusão arranjo tanque-a-assento num momento em que quadrado fora tanques de combustível e bolt-on acessório carenagens flat-enfrentou eram a norma.
O projeto também incorporou aerodinâmica favorável, com uma especial ênfase na estabilidade a alta velocidade, e foi repetidamente testado em túnel de vento na Itália. As mesmas generalizadas projeto "formas" já havia sido utilizado no início de 1979, para um one-off MV Agusta a partir da mesma equipe de design, que nunca viu a produção.
Quando a primeira produção Katana bater a rua, foi o mais rápido da motocicleta de produção em massa no mundo, garantindo os novos olhares eram distribuídos por níveis de desempenho sem precedentes.
Então radical foi a partida projeto de ciclos de mercado de massa anteriores que a maioria das principais revistas de motos da época pensavam que o projeto não iria apelar para as massas. No entanto, foi um sucesso de vendas, ea motocicleta teve um impacto duradouro sobre design da motocicleta. Partes do ethos projeto ainda são visíveis em muitas motos esportivas atuais, incluindo o faired-in aspectos tanto o assento e tanque.
Em 1980, no show Colônia M