Depois de as portas maciças do, Pedro Miguel câmara de bloqueio único tinha aberto, facilitando o terceiro elevador do navio uma vez que tinha entrado no Canal do Panamá, ele cutucou-se para fora de seu casulo aquático com seus Azipods em 1152.
Quando o navio passou pela ilha de concreto e os dois trilhos embutidos nele, ele apareceu temporariamente como um treinar puxando para fora de uma estação, uma das locomotivas dentadas que passam no sentido oposto, a fim de introduzir a próxima da embarcação através do bloqueio. Limpando a ilha em 1205, o Infinito, cozido por temperaturas de 90 graus, esculpido o seu caminho para a água azul-turquesa, imprensado entre as densas, bancos verdes.
Agora, penetrando a nove milhas de comprimento, 500 pés -wide Gaillard Cut, que tinha sido originalmente designada "Corte Culebra," Infinity navegou entre Empreiteiro de Hill, no oeste e Gold Hill, no leste. A ponte Centennial, inaugurado em 2004 a um custo de $ 104.000.000 ea segunda para abranger o canal, erguia-se 264 pés acima da água e marcou o Continental Divide, que passa em cima em 1216.
Rust-vermelho, tan-marrom, e carvão-preto rock, uma vez cortada por métodos primitivos, passou ao largo do lado do porto, de alguma forma, enfatizando os obstáculos apresentados por esta área durante a escavação do canal. Gamboa logo se mudou para fora do lado de estibordo.
No início da tarde, ondulando cumulous branco e cinzento tinha recolhido no céu.
Seguindo o verde esmeralda, canal de bóia-alinhado, o Infinito enfiar o seu caminho através da floresta tropical do Panamá, a uma velocidade de vapor de dez nó sob o sol um calor abrasador, entrando no 163 milhas quadradas Lago Gatún, que, antes da escavação, teve sido topo de uma montanha. Por causa do "s" forma do Panamá, o navio tinha navegado em direção noroeste em direção ao Caribe.
Reduzir a velocidade para a frente a passo de caracol, o navio mais uma vez entrou no primeiro de três câmaras de Gatun fechaduras em 1541 a fim de iniciar a sua descida de 85 pés para o nível de água do mar do Caribe. Às numerosas locomotivas elétricas ligado por cabo, que tinha sido puxado e alinhadas na câmara antes de os portões de aço se fechou atrás dele, permitindo que a água a ser drenada através de seus bueiros de 18 pés de diâmetro, até a visu