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O dia amanheceu cristalino azul e quente sobre o Golfo do Panamá. A superfície do mar assumido um brilho de seda. The Infinity, alongamento 964.6 pés da proa à popa e subindo 11 pavimentos acima do oceano, já havia aceitado seu piloto local em 0645, e agora enfiar o seu caminho através do canal de oito milhas cuja exuberante verde, mas os bancos estreitando Aproximei-me mais seu casco . Cerca de 40 navios ancorados no apuramento de entrada de distância esperada, mas o próprio Infinito, ignorando-os, continuou a sua abordagem.
Essa abordagem tinha sido para o Canal do Panamá, o que facilitaria a sua corte continental do Pacífico ao Atlântico. Mentindo apenas a uma curta distância, se estendia quase 500 anos atrás na origem.
Já em 1517, Vasco Nunez de Balboa, o primeiro europeu a ter atingido o Pacífico, tinha imaginado um canal pan-americano Central que teria ligado os dois oceanos, e 17 anos mais tarde, Charles I da Espanha tinha realmente uma proposta, especificamente através da água.
Durante 300 anos de reinado da área, uma trilha de terra acidentada, facilitando mula-train transporte de ouro de uma costa à outra da Espanha, tinha sido cortada fora da selva no Panamá.
Durante os primeiros de 1800 , tanto nos Estados Unidos e no Reino Unido continuou a concentrar-se sobre a viabilidade de um tal artéria água, embora a rota então imaginou tinha atravessado a Nicarágua, e do Tratado Clayton-Bulwer tinha assegurado a sua neutralidade, independentemente da sua actual localização da América Central .
Em 1846, a Colômbia, em seguida, um com o Panamá, tinha assinado um tratado com os EUA para manter a neutralidade de um canal em potencial e para se proteger contra a sua captura por qualquer outro país, procurando controlar esta passagem potencialmente importante e lucrativo .
Esta importância, e as sementes de um "canal ferroviário", tinha sido demonstrada em 1849, quando um influxo de rushers de ouro, destinado a Califórnia, tinha navegado da parte oriental de os EUA para o istmo do Panamá , atravessou-o em lombo de burro ou a pé, e continuou até a costa oeste pelo mar.
A demanda, o que levou a construção da Trans-Panamá Railroad, teve, pela primeira vez, ligado Colon, no lado leste, com Panama City, no lado oeste, quando o projeto, empreendido por empresários de Nova York $ 8 milhões, tinha sido concluída em 1855.
A primeira tentativa séria de construir uma passagem de água através do Panamá, no en