Equipes foram acomodados em frente e para trás, cockpits dossel de estilo de efeito estufa, ea configuração de cauda arrastando havia ostentado uma sub-fuselagem, gancho ferrão do tipo de detenção. Armamento incluía quatro 12,7 mm, instalado-asa máquina Browning armas, uma bomba de 1.000 libras armazenados-bay bomba, e uma montagem flexível no cockpit traseiro.
Todos os 200 SB2C-1s construído tinha sido usado para treinamento de pilotos.
O sucesso SB2C-1C, dos quais 778 tinham sido produzidos, tinha contou com tancagem adicional de combustível e tinha sido o primeiro a entrar em combate, sua incursão inicial visando a fortaleza japonesa de Rabaul em 11 de novembro , mas o projeto tinha sido lamentavelmente underpowered.
O SB2C-2 singularmente-produzido tinha sido previsto para a operação anfíbia com flutuadores, enquanto o SB2C-3, na tentativa de corrigir a deficiência de energia do projeto básico tinha sido equipado com um quatro pás da hélice Curtiss elétrico executado por um motor R-2600-20 de 1.900 hp.
Entrada em serviço em 1944, o tipo tinha desfrutado de uma corrida de produção considerável, de 1112.
O SB2C-4, a variante mais amplamente produzido com 2.045 células, tinha contou com um comprimento total de 36,8 pés e 49,9 pés envergadura, cujas abas perfurada tinha minimizado buffeting induzida por mergulho. Alimentado pelo motor R-2600-20 da versão anterior, o lutador 16.616 libras, armado com duas, 20 mm canhões montados na asa; dois ré-instalado no cockpit, 7,62 mm metralhadoras; ea baía da fuselagem e underwing realizada em rack, bombas de 2.
000 libras; poderia alcançar uma velocidade máxima de 295 mph e cobrir até 1.165 milhas.
O SB2C-5, a última grande variante ter sido construído, tinha introduzido um aumento de capacidade de combustível. Novecentos e setenta tinha sido produzido.
Navy Squadron VB-17, com base no porta-aviões Bunker Hill, tinha sido o primeiro a operar com sucesso o SB2C Helldiver, o lançamento de 23 aeronaves, divididos em seis divisões, quatro unidades , em sua primeira grande camp