Embora a estação tinha sido originalmente projetado para 108 funcionários, 1.200 homens alistados, e 72 aeronaves, esses números havia aumentado para 443, 2497, e 154, respectivamente, e em outubro de 1944, decolagens e pousos tinha atingiu um pico de 16.994. Dive prática de alvo bombardeio tinha ocorrido ao longo das costas do Atlântico e Baía de Delaware, enquanto um sistema de iluminação em um campo afiliada tinha permitido pilotos para aterragens do porta-noite perfeita.
Quando a respectiva formação haviam sido concluídos, os pilotos, agora arranja em grupos aéreos, havia transferido para os seus porta-aviões atribuídos.
III. Naval Air Station Wildwood Aviation Museum of
Quando a vitória tinha fechado as portas em teatros da Segunda Guerra Mundial, em 1945, a Marinha havia interrompido seus programas de treinamento na Naval Air Station Wildwood e até Dezembro do ano seguinte, ele foi desativado , seus 109 edifícios ter sido declarada excedente.
Destes, 79 tinham sido oferecidas pela Administração Ativos de Guerra, que tinha intermitentemente adquiriu a propriedade, para uso off-site, enquanto várias estruturas maiores tinham sido dadas para Cape May County, que havia retomado o funcionamento da estação. Hanger Number One, que havia sido projetado pelo arquiteto Albert Kahn e cuja construção tinha começado já em outubro de 1942, tinha sido um deles.
Formado por treliças de madeira aparafusado Pratt subdivididas em painéis dez pés no o nível do telhado, a estrutura cavernosa, 2558000-cúbico-pé tinha sido de 290 pés de comprimento, 219 pés de largura e 51 pés de altura, e tinha sido concluída com suportes verticais cruz-apoiada em seu norte e elevações sul e um suporte central, que havia uma vez desde que a divisão entre suas duas baias internas. Seus elevações leste e oeste tinha sido criado por 12 portas telescópicas de altura completa.
Afora uma vez que abriga a frota de aeronaves da estação de ar, ele também tinha contou com escritórios, salas de trabalho e instalações de manutenção.
O hangar, tendo sido utilizado para diversas finalidades do pós-guerra, tinha sede Estados Unidos no exterior Airlines (USOA) entre 1949 e 1964, que tinha fornecido um sistema de rota global com frota própria e em voo tripulações, e também teve brevemente abrigou uma empresa aeronaves de reboque de banner.
A estrutura posteriormente abandonada,