Montando Ambos Rails em Rockhill Furnace, Pennsylvania

wye do jardim, formado por trilha a partir da união da montagem e cruzando Meadow Street (Pensilvânia Route 994) apenas após o Orbisonia depósito, facilitou o movimento carro intra-complexo, armazenamento posicionamento e configuração de comboios, oferecendo acesso a qualquer Alvan ou o Shade Gap Branch, dependendo orientação carro.

Na verdade, o complexo loja serviu como um dos muitos elos de uma cadeia, nenhuma das quais poderia ter existido sem o outro, inclusive dos recursos naturais da região que dão origem a indústria de fundição de ferro, a ferrovia necessária para transportar o carvão para alimentá-lo, as lojas de fabricar e manter seu equipamento, ea cidade que constitui, para apoiar a força de trabalho que transformaram suas engrenagens.

Sua frota inicialmente abrangia duas carruagens de passageiros, dois carros de bagagem, e 176 de frete e funil de carvão carros.

A partir da linha principal, que se estendeu de Robertsdale para Woodvale em 1891 e Alvan em 1916, esporão faixas espalham como artérias de uma veia central como minas adicionais foram furado, resultando na Gap Sombra, Sombra Valley, Booher Mine, Rocky Ridge, número 7 e número 8, Coles Valley, e NARCO ramos, ea argila spur Shirleysburg.

Com a expansão progressiva e prosperidade, o East Broad Top Railroad começou a transportar passageiros para além do padrão mineiros, carvão, eo frete para quem e para o qual tinha sido concebida.

O início da 20 ^{século sinalizou programa de modernização da infra-estrutura da estrada de ferro. Trilhos de ferro, por exemplo, foram substituídos por outros de aço. Wood foi igualmente trocados por aço sobre cavaletes e pontes, eo metal durável, pela primeira vez formada seus vagões.}

Em 1926, o carvão-para além de minério de ferro, quartzito ganister rock, produtos florestais, e outros miscelânea-constituíam 80 por cento da sua carga, superior a 26 milhões de toneladas-milhas sozinho.

De acordo com a East Broad Top Railroad Horários Number 53, eficaz segunda-feira, 29 de setembro, 1930, cobria a 33 milhas de rota linha principal a partir de Mount Union para Alvan em uma hora, 45 minutos, um prazo para o sul partindo em 0920 e chegada no 1105 via Allenton, Adams, Aughwick, Estação de Bombagem, Shirleysburg, Orbisonia, Pogue, Três Springs, Saltillo, Fairview, Kimmel, Coles, Rocky Ridge, Wrays Hill, cozinheiros, Robertsdale, e Woodvale.

Como tudo na vida, no entanto, a estrada de fer