abandonada em 1850 depois de uma menos-que-próspero reinado, ele juntou-se sete anos depois por forno número 1 quando o desmatamento área empobrecido da madeira necessário para fundição de ferro a carvão, embora a Guerra Civil, mais uma vez, ainda que temporariamente re-iluminado seus fogos.
A execução hipotecária precedeu a sua aquisição em 1867, mas a sua ressurreição agora dependia uma fonte de combustível para alimentá-lo. O pote de ouro necessária no fim do arco-íris ou, neste caso, na parte superior do arco-íris veio na forma de carvão descoberto na Broad topo da montanha. O que era necessário era agora um método para transportá-lo de suas minas localizadas-cimeira para os fornos de ferro no leste
East Broad Top Railroad:. Durante o início -1850s, Juniata Valley, na Pensilvânia começaram a brotar trilhos. A única faixa de Pensilvânia Ferrovias Central, segmento através das passagens de montanha estreitas e ao longo do rio Juniata, ligados Lewistown e Huntingdon, pela primeira vez, oferecendo uma não- aquático, alternativa de transporte intra-estadual de Main Line Canal da Obra Pública. Própria linha all-rail da Pennsylvania Railroad logo cresceu ao longo dos galhos montanhas Allegheny, permitindo-lhe penetrar montes e vales, a fim de coletar e transportar as riquezas da região sob a forma de madeira e carvão. Rastrear previsto entre 1853 e 1854 permitiu a Huntingdon e Broad Top Railway para superar sua inclinação muito namesaked no lado oeste. Mas o acesso ferroviário manteve-se um vazio em seu leste. Embora a carta necessária para tal linha ferroviária tinha sido concedida em 16 de abril de 1856, várias propostas-e-14 anos seguiu antes de um grupo de empresários Filadélfia, estimulou pelo grito da Guerra Civil para a faixa adicional para mover tropas e suprimentos, recolheu o capital necessário para construir uma, formando, com a ajuda da carta ainda nascido, o East Broad Top Railroad e Coal Company em 3 de Julho de 1871. Foi decidiu, desde o início, para empregar três-pé, bitola estreita, a fim de reduzir os custos de construção e operação e facilitar voltas mais apertadas . A primeira faixa foi colocada na cama em 16 de Setembro do ano seguinte e sua primeira locomotiva, a 17,5 toneladas
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