Vistas aviação de Long Island

As exposições principais, localizadas em oito galerias nos dois restaurados Army Air Corps Hangares 3 e 4, que ainda carregam as palavras "Mitchel campo. Elev 90 pés "em suas fachadas, e agora designado o Donald Everett Axinn Air and Space Hall, são acessados ​​por uma segunda passarela chão em cuja entrada uma terceira réplica suspensa teto de um 1922 Sperry Mensageiro biplano projetado pela empresa de aviões Lawrence Sperry de Farmingdale trava.

De acordo com a placa da passarela, "Long Island tem estado na vanguarda da aviação e do espaço de aventura americana nos últimos cem anos ... Tudo começou aqui em Long Island Hempstead Plains."

A descida de um voo leva à primeira das galerias do museu, "Dream of Wings." Descrevendo o triunfo do vôo com aeronaves mais leves que o ar, ele demonstra como experimentações balão, pipa, planadores e dirigíveis virou o sonho de voo em realidade e levou a seus sucessores mais pesados ​​do que o ar, exibindo geração elevador aerostático, kite de Alexander Graham Bell tetrahedral, um planador Otto Lilienthal, e um 1906 Timmons pipa construído em Queens, mais antiga exposição do vôo do museu.

Um motor de Glenn Curtiss dirigível de 20 hp, projetado dois anos depois, e uma Mineola Bike Shop, demonstrando, na veia dos irmãos Wright, a transferência de tecnologia da bicicleta para a aeronave com hélices e as asas, completam as exposições.

A galeria "Hempstead Plains", a próxima encontrado, representa um meet 1.910 ar.

Em meio a gravações de giro hélices e acelerar a aeronave, uma coleção de desenhos iniciais enfeita o campo acarpetado-grama e inclui um original Bleriot XI de 1909, quarta-a mais velha, ainda fuselagem-operacional do mundo; uma réplica abeto vermelho-e-bambu de Glenn Curtiss do Golden Flyer

, o primeiro avião mais pesado que o ar a voar sobre Long Island; uma réplica de um dos irmãos Wright Vin Fiz

; um monoplano Hanriot; um biplano Farman, um motor Anzani 1911; e um 1913 Studebaker "automóvel".

Durante a Primeira Guerra Mundial, como evidenciado pela galeria sucedendo, o triunfo do vôo foi transferido para a destruição do homem, como o avião assumiu o papel recíproco de uma arma, e Long Island tornou-se o centro de design de aeronaves militares, testes e produção durante este tempo. Em exibição é o primeiro avião adquirido por Charles Lindbergh, um Curtiss JN-4 Jenny comprada