Foi finalmente decidiu usar um motor liso estilo pancake como usado em carros Porsche feitos de alumínio. Mesmo antes de o primeiro carro estava fora da linha de montagem, Chevy tinha passado mais de um milhão de dólares e contratou muitos técnicos alemães para construir uma fábrica em Michigan.
Possuir um Corvair é uma experiência. Normalmente, é uma relação de amor \\ ódio. Você ama o seu carro quando a correr muito bem e com boa aparência, então, odiando-lo quando você compra uma parte custosa e incapaz de instalá-lo por causa da ferrugem.
O carro é uma máquina do tempo (bem, qualquer carro velho é) em que ele faz perceber como a tecnologia carro longe chegou em 40 anos. Até que você se sentar e dirigir um, é difícil diferenciar as diferenças óbvias e sutis. Quando criança, eu sempre pensei que os carros dos anos 60 eram máquinas sofisticadas. Eles foram para o seu tempo, mas dirigindo um carro feito hoje (ou desde os anos 90) e condução de um Corvair é como noite e dia. O item mais notável é a perto de todos traço metal, mais força é necessária para dirigir o carro, mais grossa de metal do corpo, mais chome.
Com carros mais velhos, você ouve o motor, por isso são mais ruidosos. O Corvair era o carro economia para Chevy, contudo, é tão grande como muitos dos carros de hoje! O Corvair é baixo para o chão, vem com 2 ou 4 carboidratos que precisam ser sincronizadas em idle mix \\ combustível fluxo de ar e. Os motores são simples, mas temperamental. As configurações devem estar perto de especificações ou ele não será executado corretamente, mesmo para estes motores mais primitivos.
O projeto versão motor traseiro começou em 1956.
O primeiro modelo (EM) é estilo, um estilo de corpo datado mais quadradão , enquanto o modelo mais tarde (LM) 1965-69, é um design intemporal, que continua a apelar devido à sua aparência tipo corveta desportivo e um carro esportivo europeu. Algumas empresas ainda fazem a maior par