"
Martin Aeroporto Estadual, inextricavelmente amarrado ao homem que o havia criado, tinha sido fundada em 1929, quando Martin tinha comprado 1.260 acres 12 milhas a leste de Baltimore, a fim de estabelecer uma fábrica de produção de aeronaves, em seguida, considerado um dos mais modernos. As comunidades Oriente Baltimore County que tinha alojados sua força de trabalho tinha desenvolvido simultaneamente com ele.
O B-10 bombardeiro de alta velocidade, para que Martin tinha sido premiado com o Troféu Collier, tinha sido construído aqui durante os primeiros da década de 1930 .
Entre 1939 e 1940, a construção de três passarelas, três hangares e um Airport Administration Building tinha acontecido, enquanto vários outros hangares, incluindo aqueles em Strawberry Point, tinha seguido em 1941.
Sempre contando com ordens militares, particularmente para bombardeiros pesados, o Glenn L.
Martin Aircraft Company tinha desenhado o bimotor PBM série barco de vôo; o bimotor, de asa alta, de alta velocidade M-26 Marauder; eo Martin Marte, todos os bombardeiros instrumentais durante a Segunda Guerra Mundial, o seu design comercial significativa apenas tendo sido os três barcos voadores M-130 Clipper construídos para Pan Am em 1935. A M-156, um derivado maior do vão para a Rússia one-off , foram produzidos três anos depois.
O duplo, com motor de pistões, despressurizado Martin 2-0-2 de 1946-1947 eo seu homólogo pressurizado, a Martin 4-0-4 de 1950-1951, tinha constituíam os seus únicos aviões do pós-guerra significativos. Pretendido como indescritíveis DC-3 substituições, eles haviam enfrentado forte concorrência a partir da série similar Convair 240, 340 e 440.
O B-57 Canberra, um jet-twin, straight-alado, bombardeiro médio projetado para Força Aérea dos EUA, tinha sido produzido entre 1952 e 1954.
Admitindo a evolução das condições económicas, a Glenn L.
Martin Aircraft C