Fla
Jacksonville, principalmente CSX aconselhou analistas recentemente que dos 14 milhões caminhões que normalmente transferem no japonês Estados Unidos a cada ano, cerca de 5,1 milhões já foram transformados em intermodal, deixando um mercado potencial de algum lugar em torno de 9 milhões. CSX afirmou ele lida com cerca de 40 pc dos 5,1 milhões de cargas que já foram convertidos.
executivos ferroviários Senior reconhecer a bonança potencial que os espera eles devem convencer os carregadores que eles vão enviar os seus compromissos de serviços intermodais e proceder a fazê-lo a taxas de diminuição do que caminhão. "Nós temos uma alternativa singular, ea chance é grande", diz Steve Branscum, grupo vice-presidente da BNSF, marketing mercadoria cliente.
Para capitalizar esta oportunidade, os trilhos estão construindo suas redes intermodais. "Corredor Crescent", de Norfolk Southern uma 2.
500 milhas missão conjunta público-privada que liga New Jersey com Louisiana, é esperado para desviar a 1 milhão de caminhões por 12 meses a partir de 10 rodovias interestaduais quando o trabalho é realizado em 2013. Os executivos para a Norfolk, Va .-principalmente com base ferroviária não estavam disponíveis para comentar o assunto.
No início deste ano, CSX abriu uma facilidade intermodal na cidade Ohio noroeste de North Baltimore.
O poder serve porque o pivô de uma operação de hub-and-spoke onde mercadorias provenientes pontos em todo o país é transferido para trens double-stack para o abastecimento durante todo o Oriente. Ele permite que os carregadores para ignorar o infame "ponto de estrangulamento" de Chicago, e, portanto, pode reduzir casos de trânsito em até dois dias entre portos da Costa Oeste e centros de distribuição no Vale de Ohio, oficiais CSX dizer.
" É a nossa porta de entrada para o Ocidente ", diz Michael Rutherford, diretor de publicidade intermodal para CSX Transportation.
Fora oeste, UP promoveu oito de seus 10 principais corredores para permitir intermodal para competir melhor com caminhão, de acordo com Matt Gloeb, vice-presidente assistente da estrada de ferro de casa intermodal. As 2 pistas restantes, Los Angeles e Seattle-Los Angeles-Houston, são esperados para ter sucesso em paridade de serviço até ao final de 12 meses de, Gloeb diz.
UP lev