comprimento intermodal típico da Container Store do curso é de cerca de 1.330 milhas, embora Indianapolis pode ser servido em um 875- milha etapa média, enquanto Chicago, um mercado atual, é servido a 900 milhas.
Container Store espera evitar o desperdício de US $ 300.000 em custos de transporte esta 12 meses através do interruptor de intermodal, disse Tom Sangalli, a logística da empresa e diretor transporte.
Essa quantidade pode variar dependendo de expansão da rede e volume de progresso, acrescentou.
soluços inicial Isso
Este sistema não foi com seus riscos. Em uma janela de mais ou menos um quarto de hora, os horários de abastecimento varejista da Container Store estão entre as mais rígidas no varejo. "Eu tenho trabalhado no varejo por 20 anos, e estas são as janelas das casas mais apertados que eu já vi", disse Sangalli.
Uma vez que os prazos de entrega não pode ser alterada, a maior preocupação da Sangalli ao fazer a mudança cresceu para se tornar a confiabilidade dos carroceiros da JB Hunt, caminhoneiros cargo para trazer itens de rampas intermodais para as lojas. Porque os carroceiros teve diferentes clientes para atender e outras entregas para fazer, a loja Container não teria totalmente a gestão de roteamento e programação das operações de ponta rodoviária ". "Nós não poderíamos estar certo de que se estaria em primeiro lugar na lista, ou segundo ou terceiro lugar na lista", disse o Sangalli.
Depois de alguns soluços preliminares, Hunt e Container Store trabalhado um plano onde Container do varejista entregas serão essencialmente concedido o estatuto de "antiguidade". Isso acabou resultando em os mesmos drivers que fazem as entregas idênticas às mesmas lojas. Enquanto entregas flutuam contando com a loja individual, um varejista recebe, em comum, três caminhões por semana.
Sangalli reconhece que a rede Container do varejista é bem equipado para casa intermodal.
Suas lojas estão localizadas em áreas urbanas e suburbanas densamente povoadas que têm ligações ferroviárias resistentes. Bem como, as distâncias entre a DC e suas lojas são longos o suficiente para tornar o trabalho intermodal. Por outro lado, muitos varejistas têm múltiplas instalações de distribuição regionais localizados dentro de 200 a 300 milhas de lojas, afasta-preço com sucesso adicional servida por caminhão.
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