GM gastou um monte de dinheiro to

boa, transportando mercadorias ligeiras, bem como os passageiros. Sua última linha, a Long Beach, foi abandonado em 1961 --o mesmo ano os ingredientes de poluição foram identificadas pela primeira vez em ar tóxico de Los Angeles.

Durante este mesmo período, a GM trabalhou para converter ferrovias Commuter movidos a energia elétrica para locomotivas a diesel, que eram muito mais caro, mais complexo e menos fiáveis ​​do que as locomotivas elétricas, exigindo, portanto, mais manutenção, e contribuindo de forma significativa ao desaparecimento da malha ferroviária do país.

Por exemplo, o New York, New Haven, ea linha de Hartford apresentou um lucro durante 50 anos de operação até 1956, ano em que começou a converter para locomotivas diesel; em 1961, foi declarada a falência e de um relatório pela Comissão de Comércio Interestadual censurado GM para contribuir para a sua morte.

Nós todos sabemos que algumas das conseqüências da conversão do sistema de transporte americano de elétrica /rail para veículos pneus de borracha. A ameaça do aquecimento global provenientes da queima de combustíveis fósseis (petróleo e gasolina) é uma parte do problema.

O câncer de pulmão de escape dos motores diesel é outro. [2] Mas, recentemente, um outro aspecto do nosso sistema de transporte tem aparecido na literatura científica e médica: poluição grave a partir de fragmentos de pneus de borracha (pneus poeira) divulgado pelo desgaste dos pneus.

Quando um pneu de borracha, que carrega o peso de um veículo, rola através de uma superfície de asfalto ou cimento, pequenos fragmentos de borracha romper com o pneu e se espalhar pelo ar.

Na década de 1970 e início de 1980, cientistas que trabalham para a indústria de pneus de borracha e para a Agência de Proteção Ambiental dos EUA concluiu que estes fragmentos de pneus eram grandes demais para entrar no pulmão humano e por isso apresentou nenhuma ameaça para a saúde humana.

No entanto, uma nova pesquisa publicada este ano por especialistas em alergia chegou a uma conclusão diferente: estes novos estudos mostram que cerca de 60% de fragmentos de pneus (pneu poeira) são tão pequenas que podem entrar nas partes profundas do ser humano pulmonar onde a borracha látex na poeira dos pneus pode provocar reacções alérgicas que variam em gravidade de rinite (corrimento nasal), conjuntivite (olhos lacrimejantes), a urticária (urticária), asma brônquica e, ocasionalmente, até mesmo uma condição com risco de vida ch