O automóvel não veio para dominar o transporte americano por acaso ou por escolha do público. Foi o que aconteceu como parte de um plano por montadoras para comprar e destruir as empresas de transporte de massa. General Motors mostrou o caminho. Tão recentemente quanto 1920, muitas cidades e vilas americanas estavam conectadas por uma rede de estradas de ferro elétricos e carrinhos interurbanas.
Dentro das cidades, estradas de ferro de rua elétricos, bondes e trens elevados, mudou-se grande número de pessoas simplesmente mais barato, com ligeira congestão e poluição. Mas os sistemas de transporte de massa eléctrico /trilho de aço rodas não servem as necessidades dos fabricantes de automóveis e seus aliados nas indústrias de aço, borracha, vidro, concreto, e do petróleo.
A partir dos anos 1920, a General Motors começou a investir em sistemas de transporte de massa.
Segundo o historiador Marty Jezer (e audiências no Congresso realizado em 1974), entre 1920 e 1955, a General Motors comprou mais de 100 sistemas de transporte de massa elétrica em 45 cidades, permitiu-lhes a deteriorar-se, e, em seguida, substituí-los com pneus de borracha, a diesel ônibus movidos. [1] Os ônibus são mais caros, menos eficiente, e muito mais sujo do que os sistemas eléctricos /ferroviários. (E, claro, os automóveis são ainda menos eficiente do que os ônibus, de longe.
) Em 1949, a General Motors, a Firestone Rubber, e Standard Oil da Califórnia foram condenados por um júri federal de criminalmente conspirar para substituir o transporte de massa eléctrico com ônibus a diesel GM-fabricados ; em uma ilustração notável da justiça para as empresas, o tribunal multou GM US $ 5000 e forçado HC Crossman, o executivo da GM responsável pela execução da política da GM, a pagar R $ 1,00.
Cidades onde a GM conseguiu eliminar sistemas elétricos /ferroviários, e substituí-los com ônibus e carros particulares, incluído Nova York, Filadélfia, Baltimore, St.
Louis, Oakland, Salt Lake City, e Los Angeles.
Muitas pessoas pensam de Los Angeles como a cidade automóvel originais. No entanto, antes de a GM converteu a cidade de ônibus e automóveis particulares, Los Angeles foi servido pelo maior sistema de transporte de massa eléctrico /ferroviário do país. The Railway elétrico pacífico correu mais de 1.
000 trens por dia sobre 760 milhas de linhas ferroviárias para essas estações periféricas como Redlands, Corona, Santa Monica, Redondo Beach e Bal
f.d. Fluxos …