A importância de fluidos limpos e bem conservados no automóvel moderno de hoje não pode ser exagerada
A maioria de nós fazer um trabalho razoavelmente bom de manter o óleo eo filtro mudou em intervalos regulares, temos nossas transmissões e radiadores atendido, e manter os outros fluidos essenciais recheados. Mas quando foi a última vez que o fluido de freio foi substituído em seu carro?
O líquido dos travões é provavelmente o fluido mais negligenciado em seu carro, embora, do ponto de vista da segurança, é um dos mais importantes.
fluido de freio contaminado pode causar algumas coisas estranhas aconteçam com seus freios.
Quando eu digo que eu contaminado não significa necessariamente sujo, que não é bom, mas fluida com muito alto teor de humidade.
O líquido dos travões é referido com o termo "hygroscopic'- que significa que tem uma elevada afinidade para a humidade e irá absorvê-lo facilmente a partir do ar. Toda vez que o cilindro mestre é aberto para verificar o nível do fluido absorve um pouco mais de umidade de serem expostos ao ar.
Você, ou alguém, pode até ser ruim adicionando fluido ao sistema. Se o fluido é proveniente de um recipiente de plástico que é muito velho (a umidade pode escoar através recipientes de plástico ao longo do tempo) ou a partir de uma lata de metal que não tenha sido selado firmemente, enquanto armazenados na garagem, você pode estar indo para o problema.
Um fluido de freio DOT média 3 começará a ferver quando ela atinge uma temperatura de 400 graus.
Não é incomum para as peças de freio (rotores, almofadas, tambores e sapatos) para atingir temperaturas de 400 e 500 graus ou mais em uso extremo freio ie- descidas íngremes da montanha ou lotes de parar e ir dirigindo.
Quando a contaminação de umidade atinge três por cento, a ponto de seu fluido de freio de ebulição é reduzido em cerca de vinte cinco por cento !
Quando exposto a altas temperaturas geradas pelo uso do freio pesado, o líquido começa a ferver ea umidade no fluido se transforma em vapor (a gás) e já não é compressível.
Ele reage muito bem como ter um monte de ar no sistema, produzindo um pedal de freio baixo e redução da capacidade de parar.
Ele não leva muito tempo para obter muita umidade em um sistema de freio
Os testes de campo realizados pela Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) encontraram veículos apenas um ano de idade para ter fluido de f