No campo de provas segredo da Toyota na ilha mais setentrional do Japão de Hokkaido, fomos os primeiros a escorregar ao volante de série redesenhada IS, de nível de entrada sedan de Lexus. Lexus afirma que há uma revolução acontecendo na marca de luxo da Toyota, ea IS é o modelo que melhor sintetiza as novas crenças.
Lexus está tentando reinventar o seu sentido de estilo e criar carros para os motoristas. O GS foi o primeiro a usar esta linguagem de design, chamado L-finesse, ea IS é o mais recente.
O GS não entregar exatamente em frente à condução-dinâmica, mas estamos aqui para descobrir se o mais recente é a vontade de cumprir a promessa.
Ligeiramente maior em todas as dimensões (180,1 por 70,7 por 56,1) e com um maior distância entre eixos de 2,4 polegadas, o IS Lexus mistura tradição com linhas de corte afiadas. A partir dos faróis inclinados que captam seu ângulo a partir das bordas da grade para a linha de cintura alta, muscular terminando com um apertado, o tratamento de luz traseira elegante, o IS ocupa onde seu antecessor parou.
O IS senta-se na Toyota japonês-spec plataforma Crown, mas é óbvio que o Lexus emprega seus próprios especialmente afinado de direção, suspensão e freios. O mais recente é vem com uma escolha de dois motores: um 2,5-litros V-6 emprestado dos sedans Japão somente Coroa e Mark X eo 3,5-litros do motor V-6 flagship recém-desenvolvido motor specs
não eram. finalizados, mas nós conseguimos extrair dados do engenheiro-chefe Suguya FUKUSATO que estão muito perto.
Os seis menores vai gerar cerca de 220 cavalos de potência e 184 libras-pés; os seis maiores deve bombear para fora um saudável 310 cavalos de potência e 266 libras-pés. Não há números oficiais de aceleração estão disponíveis, mas o nosso cronômetro oficial registrou o IS350 em 5,9 segundos de 0 a 62 mph, em contraste com 7.3- segunda corrida do 2,5-litro. Poder é imediato e progressivo, oferecendo uma experiência muito mais atraente que seu antecessor. Nós batemos um indicado 165 mph no 1S350 e 149 mph no IS250.
Na estrada, chassis altamente rígido do carro e ajuste da suspensão firme combinam para proporcionar um melhor processamento muito-. Há um redesenhado frente-braço, a instalação traseira multilink-, eo carro tem direção bem ponderadas. O IS transforma rapidamente e com precisão com menor subviragem no limite, mas nós gostaríamos de ter um melhor feedback da direcção.
Como pode ser esperado de um Lexus (até mesmo um com pr
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