A última coisa que um Camaro precisa é de mais 324 cavalos, mas isso não impediu SLP (aka Street Performance Legal) de fazer um Camaro ZL1. O original, com hífen ZL-1 era um pacote de opção $ 4.160 em 1969, uma caixa que apenas 69 clientes verificados. Um subestimado 430-hp, alumínio-bloco 7.0 litros V-8 foi o destaque. SLP adota uma abordagem semelhante com este Camaro. Seu pacote ZL1 custa $ 80,000 em cima de um cupê Camaro SS $ 32.750 ou $ 38.800 doadores conversível, como visto aqui. Assim como o '69, apenas 69 ZL1s será oferecido pela SLP.
É um juiced-up, $ 118,800 limpa-and-empurrão que chama a atenção, levanta as orelhas, e assados de borracha. E não, este SLP ZL1 não está relacionado ao próximo Camaro ZL1 da Chevrolet: Anos atrás, SLP sabiamente marca registrada "ZL". Tanto SLP e Chevy caber um supercharger Eaton TVS para um alumínio-bloco V-8. Mas, enquanto Chevy usa um LSA 6.2 litros para produzir até 580 cavalos de potência, SLP optou por um LS7 7.0-litro fazendo um reivindicou 750 cavalos. Tal como acontece com a maioria dos carros MegaPower, o SLP é limitado tração no lançamento, e nós não disputou uma earthshaking-4.
2-segundo traço de 0 a 60 mph. O quarto de milha cai em 12,3 segundos em 119 mph. Isso é mais de meio segundo mais rápido que um estoque cupê Camaro SS em qualquer métrica. O SLP mostra sua potência em altas velocidades, limpando 150 mph em 19,8 segundos, 15,6 segundos antes de um Stocker. Com a parte superior retraído, o rugido do ZL1 supera qualquer ruído da estrada, com uma reminiscência ocioso de um V-8 carburado, hot-cam. A cama não é esse.
Os espectadores vão facilmente identificar a besta fazendo o barulho: Uma concha de capuz gigante, um divisor pendurado embaixo de um painel frontal projetado-SLP, e alguns emblemas ZL1 dar este carro de distância. E cada examinador notou os assentos houndstooth lance-para trás, bem como a abundância de fibra do carbono do falso no tronco, divisor dianteiro e difusor traseiro. Apenas o capô de fibra de carbono é autêntico.
Mesmo com a suspensão ajustável SLP duro-equitação, o ZL1 tem muito poder para oprimir a borracha em qualquer estrada ventosa do que Woodward Avenue-algo que tem em comum com o original. Ele vai manter a estrada até 0,90 g; Bebê-pisar além de que traz o fim de volta. O mesmo pode acontecer se o supercharger de 10,0 psi de max impulso chega midcorner. Dirija com cuidado. Forjado, rodas de 20 polegadas envoltas em estoque mais largo do que o Michelin Pilot Sport PS