O Q1 ea ponte de retificação GR1, deve instalar em bom dissipador de calor, para uma boa refrigeração. O M1 é um amperímetro 5A DC, a fim de que pode assistir a corrente de carga. Opcionalmente pode ser colocado um voltímetro em paralelo, com os pólos da bateria, vai-se supor que no entanto tem alta resistência de entrada, a fim de não influenciar o circuito de medição do aparelho. • operação mais carregadores de bateria de carro são dispositivos simples que continuamente carregar a bateria com alguns amperes para a duração, é ON.
Se o carregador não está desligada no tempo, a bateria vai sobrecarregar, o seu eletrólitos perdidos devido à evaporação, e sua placa-elemento provavelmente será destruído. O circuito acima irá eliminar estes problemas, monitorando a condição da carga da bateria através do seu circuito de controle retroactivos, aplicando uma corrente de carga de alta até que a bateria está completamente carregada. Quando a carga estiver completa, ele liga o LED vermelho (LD2) e desativa o circuito de carga. Este circuito é desenhada para carregar baterias de 12V SOMENTE.
Certa ênfase deve ser tomado quando a fiação até este circuito. Eles são as conexões do transformador para a placa de circuito, e os fornecer corrente à bateria a ser carregada. Estas ligações devem ser feitas com cabos tendo uma grande área de secção transversal para evitar a queda de tensão e a acumulação de calor quando a corrente flui através deles. • Ajuste Após a montagem do circuito, ajuste TR1 para null valor, poder-up e fazer os seguintes ajustes: - [1] Sem conectar a verificação da bateria de que os 2 LEDs estão ligados.
[2] Ligue uma bateria de carro para o circuito e verifique se LD2 é OFF e uma corrente (normalmente 2A a 4A) está fluindo para a bateria. [3] Ajuste TR1 até LD2 liga-se ea corrente de carga é cortado. [4] Ajuste TR1 como nulo valor e carregar a bateria utilizando a técnica de hidrômetro (se você não tem ou não sabe como usar um hidrômetro, em segui