Se você usou para chegar 15-20 milhas por galão em seu caminhão diesel pré-DPF, você provavelmente foram chocado quando percebi pela primeira vez que seu novo $ 50.000 diesel tem 8-13 MPG. E como sobre a primeira vez que você estava rebocando uma carga pesada de uma longa série, quando seu diesel foi de repente em DPF regeneração e sua velocidade caiu para o ponto de ser perigosamente lento? Se você é como milhares de outros proprietários diesel, você estive procurando uma maneira de forma segura e legal melhorar sua economia de combustível diesel, bem como aumentar a potência do seu DPF-equipado 2.
007,5-2010 Dodge Ram 6.7L Cummins, 2.007,5-2.010 GM 6.6L Duramax, ou 2008-2010 Ford Powerstroke 6.4L. Agora, há uma nova opção que lhe dará exatamente o que você quer! Muitos dos principais fabricantes de produtos de reposição de desempenho diesel têm tentado descobrir uma forma eficaz de reverter os efeitos de redução de desempenho e economia de combustível de emissões controlar dispositivo DPF. Matt Neve e os gênios desempenho diesel com desempenho Neve ter encontrado uma solução, mas brilhante simples.
Instalando um dos seus Diesel Fase 3 MPG-Max Reforço mais frias kits de injeção de água-metanol em um caminhão DPF-equipado dá um impulso na economia de combustível de 1-3 MPG, com a maioria dos proprietários diesel ficar mais de 2 MPG. E aqui está a melhor parte - o mais frequentemente o seu caminhão estava indo para a regeneração DPF antes de instalar o kit refrigerador Boost, as maiores seus ganhos de economia de combustível será. Vejamos as razões. Um filtro de partículas é concebido para remover fuligem e outras partículas a partir da corrente de gás de escape.
A fuligem e partículas filtrada construir até que o filtro precisa ser limpo, um processo chamar de "regeneração". Nos motores diesel Dodge, Ford, GM e que são tão populares na América do Norte hoje, regeneração do filtro, ou limpeza, é conseguido através da utilização de um queimador de combustível que aquece o filtro de partículas p