No Japão, carros usados são vendidos principalmente em leilões de automóveis por proprietários de automóveis e revendedores. No auto leilões, os proprietários estão escondidos dos licitantes enquanto os leiloeiros fornecer avaliações independentes de carros chamados folhas de inspecção. Exportadores, atuando como agentes de licitação para os importadores, use os leilões de automóveis como a sua principal supply.There são mais de 200 grupos de leilão de automóveis que operam em todo o Japão, incluindo JAA, JU Group, AT, USS e CEP.
Além de leilões de automóveis, as exportações japonesas têm acesso a veículos de concessionários e vendedores privados. Exportação de Veículos métodos que serão exportados do Japão deve ser preparado antes do envio. Isso inclui de-registrar o veículo com o governo, a obtenção de um certificado de exportação, e limpeza do carro para remover riscos de biossegurança. Limpeza do carro é especialmente necessário para AQIS da Austrália e Ministério da Agricultura da Nova Zelândia e folgas Florestas (MAF) agências '.
Exportadores pode enviar o carro que está pronto por Ro /Ro ou recipiente de acordo com a especificação do cliente, horários dos navios, e as capacidades do porto de destino. Diferenças de mercado a adequação dos carros vendidos no mercado interno do Japão para a exportação para outros países é limitado por vários fatores. Veículos no Japão têm assento à direita drive-do motorista está no lado direito do veículo acordo-in com a circulação pela esquerda do Japão.
Alguns países com veículos com volante à direita autorização de pequeno tráfego da mão direita, embora luzes de tráfego direito são geralmente não disponível para modelos exclusivos para o Japão. [6] Alguns países com direito de tráfego não permitem carros de passeio da mão direita, mas em alguns desses mercados a mão de obra extensa necessária para converter um carro para passeio da mão esquerda é economicamente viável; tais conversões são feitos às vezes pelos importadores locais. As Filipinas são um exemplo de um mercado onde tal conversão é comum.
[Carece de fontes?] Normas de segurança de automóveis do Japão também diferem substancialmente dos Regulamentos ECE utilizados em quase todo o mundo e os regulamentos norte-americanos que se aplicam nos Estados Unidos e Canada.Vehicle componentes, tais como janelas e pára-brisas, cintos de segurança, lâmpadas e refletores, e espelhos, bem como recursos de design para a resistência ao choque, como pára-choques, t