Por muitos anos, (Lister foi fundada pelo motorista de competência, Brian Lister, em 1954) Lister tem ajudar a construir alguns dos melhores carros de corrida britânicos, com os gostos de Cooper, MG, Jaguar, Aston, Lotus , Bristol, Moore, e mesmo com Chevrolet (que forneceu a maioria dos motores). Anos mais tarde, começando em 1986, Lister foi liderado por Laurence Pearce e durante os anos, construiu aproximadamente 90 sintonizado Jaguar XJS.
Devido ao grande sucesso com XJS de ajuste, Pearce Lister decidiu que deve fazer o seu próprio carro, começando em 1991, uma equipe de engenheiros começa a desenvolver um carro para corridas, 2 anos mais tarde, eles vieram com o Lister Storm, não só um carro de corrida, mas uma tentativa de torná-lo homologado para corridas, a produção do curso estrada modelo começou em 1993.
A tempestade de estrada tem um motor V12 de 24 válvulas, de Jaguar, que produziu 546 cv e 582,7 lb · ft de torque. O carro tem um motor dianteiro, layout de tração traseira que pesa 3,668.
5 libras, e pode fazer de 0 a 60 mph em um impressionante 4.1 segundos. Por um longo tempo, o Lister Storm foi o mais rápido Coupe de 4 lugares do mundo.
Um problema sever que assolou Lister foi o dinheiro para desenvolver a tempestade, que fez a versão de estrada muito, muito caro, o preço de uma tempestade V12, em 1993, foi de $ 350.000 USD, e apenas quatro já foram vendidos, e três deles ainda estão na estrada hoje, um carro muito raro.
A produção do Lister Storm final terminou de 1993 e todas as tempestades não vendidos mais tarde se tornou carros de corrida reciclados para Lister e alguns foram posteriormente vendidos para equipes de corrida.
Ao longo dos anos, após a produção da tempestade terminou, Lister ainda estava envolvido na corrida the Storm, sob diferentes variantes e alteraram os seus carros ao longo dos anos, entre 1995 e 2006. A primeira variante de corrida apareceu em 1995 nas 24 Horas de Le Mans na classe GT1, o carro foi chamado de GTS.
O carro infelizmente não executar bem, de não ter terminado devido a problemas caixa de velocidades depois de apenas 40 voltas. Em 1996, a tempestade GTS participou do BPR global Series GT e as 24 Horas de Daytona, mas o carro não conseguiu terminar, devido a problemas mecânicos semelhantes, um ano antes.
Em 1997, o GTS foi considerado obsoleto e foi substituído por um Lister Storm atualizado, o chamado GTL, este carro participou nas 24 Horas de Daytona e mai