A minha primeira viagem foi um enfeitado Modelo 1930 um Ford Coupe '. A transmissão foi estoque eo motor quase isso. Não foi um "hot rod" por qualquer meio.
Foi o meu "bater em torno de" carro como um Senior High School. Ele teve suas peculiaridades, mas eu gostei muito. Eu acho que eu gostei mais porque foi o meu primeiro carro. Eu comprei com meu próprio dinheiro economizado, ganhou a trabalhar 20 horas por semana de lavar pratos em um hospital local.
Eu não me importava que ele não tem um radiador de óleo do motor externo ou Cruise Control.
Em 1961, eu nem sabia o que essas coisas eram
! Eu tinha conduzido de meu pai '52 Ford com o "3 sobre o madeiro" transmissão manual. Eu gostei e poderia dirigi-lo bem. A transmissão foi moderno, com anéis sincronizadores que eu tomei para concedido - até que eu aprendi a dirigir novamente no Modelo A.
O Modelo A não tinha anéis sincronizadores na transmissão. Portanto, ele teve que ser conduzido com cuidado, muito cuidado, para evitar danos à transmissão.
Essencial para o sucesso dirigindo um Modelo A foi uma técnica chamada dupla embreagem, combinado com um agudo sentido do que estava acontecendo mecanicamente. Demorou algum tempo para aprender, mas, uma vez aprendida, provou ser um esforço vale a pena.
Basicamente, foi melhor para iniciar o Modelo A em primeira marcha. Que impedia as múltiplas emoções de tentar colocá-lo em marcha com o motor ligado.
Pode ser feito, é claro, mas por que fazê-lo se não fosse absolutamente necessário?
Sempre querendo fazer uma primeira partida engrenagem também teve um efeito sobre onde e como eu estacionei o carro. Eu sempre me perguntei: "Se eu estacionar aqui, como eu vou sair?"
Eu desenvolvi o que eu achava que eram um conjunto eficaz de prioridades de estacionamento de bom senso.
A minha primeira escolha foi para estacionar o carro em um leve grau de downhill com muito espaço na minha frente para rolar facilmente para fora do espaço de estacionamento para a rua.
Uma variação deste foi em um monte não muito plana estacionamento onde eu poderia planejar deixar o meu espaço primeiro rolando em seguida, dirigindo para a frente.
A alternativa estacionamento estava começando em sentido inverso, recuando, habilmente dupla apertando meu caminho em primeiro lugar e dirigir para fora no tráfego da rua.
Essa situação foi o melhor e fiquei surpreso com quantas vezes eu poderia realmente f