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Há um número crescente de New York aeroportos da área, incluindo aqueles em Long Island, no condado de Westchester, em Nova Jersey, mas poucos são capazes de citar primeiro o aeroporto de New York City. Menos ainda são capazes de explicar por que ele não existe mais. Esse aeroporto é Floyd Bennett Field e teve três fases históricas distintas.
Traçando suas origens até, vôo solo histórico New York-Paris de Lindbergh, que tinha alertado o mundo para o fato de que a aeronave não tinha retirado New York em tudo, mas a partir de Long Island, em vez, e que a única verdadeira aeroporto de "New York" tinha sido localizado do outro lado da linha de estado, em Nova Jersey. Assim, indicando a necessidade de um, New York-localizado, aeroporto municipal dedicado, que levou à criação de um painel liderado por famoso aviador Clarence D. Chamberlain para procurar um local adequado para um.
O local escolhido posteriormente, um pântano 387 acres em Estéril Ilha sul de Brooklyn, Nova York, havia abrigado uma pequena comunidade, uma planta cavalo-rendering, e apropriadamente nomeado, single-sujeira pista Barren Island Aeroporto, que tinha sido possuído por Paul Rizzo e tinha sido usado para vôos periódicos turísticos passageiro. O site, parte de 33 pequenas ilhas, gostei ventos favoráveis, faltou obstruções abordagem, havia sido predominantemente livre de nevoeiro, e ofereceu vastas extensões para o crescimento futuro.
O aeroporto, concebido como um gateway state-of-the-art para o que tinha sido considerado uma das maiores cidades do mundo, tinha sido nomeado "Floyd Bennett Field", depois de o residente de Brooklyn e aviador naval que serviu como piloto de Richard E. Byrd em seu vôo histórico Pólo Norte em 1926. Ambos tinham recebido a Medalha de Honra do Congresso para a façanha.
Construção Civil, pela Secretaria Municipal de Docas, coincidentemente ocorreu em 29 de outubro de 1929, o mesmo dia em que o estoque mercado caiu, e implicou a conexão das ilhotas através do preenchimento de seus canais intercalando com seis milhões de pés cúbicos de areia bombeado do fundo da Jamaica Bay e elevando sua elevação resultante 16 pés acima do tidewater, conectá-lo a Long Island.
Runway 15-33, abrangendo 3.100 pés, e Runway 24/06, em 4.000 pés, tinha constituído primeiros projetos de construção topográficas do aeroporto, juntamente com uma taxiway.
Durante o período de dois anos entre 1929 e 1931, quatro pares de hangares tinha igual