A capacidade da classe política neste país, quer não entendo matemática básica ou seu abuso de matemática para aumentar a credibilidade das suas inverdades sobre os programas que estão tentando passar nunca deixa de surpreender. Em ambos os casos, habilidades matemáticas inexistentes ou usando suas habilidades matemáticas limitadas para enganar, os resultados nunca são boas. As iniciativas do governo raramente vivem até os números eo contribuinte acaba pagando muito mais do que foi originalmente estimado
.
O exemplo mais recente de habilidades matemáticas incrivelmente ruins foi descrito na coluna Politifact no 03 de março de 2011 emissão do St. Petersburg Times. Esta coluna tenta fazer sentido fora dos políticos reclamações, mentiras, e matemática. Esta última coluna em questão uma declaração ultrajante por US congressista Corrine Brown, que afirmou que seu estado de origem de Florida estava sacrificando 60.000 postos de trabalho por não aceitar $ 2700000000 do governo Federal para construir uma linha ferroviária de alta velocidade a partir de Tampa a Orlando.
Esta linha férrea não é uma boa idéia por três razões simples:
* ferroviário de alta velocidade de entre Tampa e Orlando é muito caro em relação à condução
* ferroviário de alta velocidade entre Tampa e Orlando. é muito inconveniente em relação à condução.
* ferroviário de alta velocidade entre Tampa e Orlando leva muito tempo em relação à condução.
custa muito caro, é mais inconveniente, e leva muito tempo é o trifecta para o fracasso neste projeto desperdício.
de ida e volta de carro da área de Tampa Bay para Orlando a cerca de 200 milhas. Se você tem um atendimento eficiente de combustível, você pode fazer a viagem em cerca de seis litros de gasolina, ou cerca de US $ 20 em ambiente de hoje. Não há nenhuma maneira, a partir do que foi publicado, que um bilhete de ida e volta nessa linha ferroviária de alta velocidade vai custar perto de $ 20. Quanto mais as pessoas que viajam no carro, os economicamente menos favorável o preço para montar na linha de alta velocidade ferroviária torna.
Além disso, a partir do horário que a linha ferroviária de alta velocidade deve atingir, assumindo que tudo saia direito, vai demorar substancialmente menos tempo na viagem total a ir de carro do que pelo transporte ferroviário de alta velocidade, o que, por sinal, vai parar para pegar passageiros a meio caminho entre Tampa e Orlando.