Abalado e ignorante do papel que ele tinha acabado de tocar em desenvolvimento aeronáutico, ele percebeu o reino perigosamente expandido de sua descrição do trabalho e prontamente pediu demissão . "Fui contratado para dirigir, não voam", disse ele.
Apesar de Cayley, agora um octogenário, faltava uma fonte de propulsão adequado e morreu três anos após este "vôo bem sucedido", ele, no entanto, colocou a primeira pedra em o que mais tarde se tornaria a ciência da aerodinâmica e definiu a configuração do avião moderno.
ângulos de incidência de Cayley são incorporados nas asas de todos os aviões de Old Rhinebeck, mas são particularmente pronunciadas sobre aqueles do Bleriot XI, o Fokker Dr.1 e D.VII, o Thomas Pusher (no Pioneer Hangar), ea D-25 New Standard, que realizou incontáveis milhares de passageiros "aeródromo" sobre o Vale do Hudson.