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2009 MINI Cooper S Convertible Test Drive comentário

telhado, e se sente muito melhor e mais adequado do que a manobra BMW-emprestado de seu antecessor. Na verdade, a segunda geração do MINI Convertible global parece muito com a geração anterior, mas com os pequenos bugbears eliminados ou fettled para melhorar a experiência geral.

Na estrada o Cooper S Convertible pode tomar praticamente qualquer coisa que vem a sua forma. Incluindo neve, gelo, montanha sinuosa dramática passa ....

Que é tão bem, uma vez que estes foram todos prevalente na rota de teste escolhido, tão louco quanto o local caixa do chocolate parecia à primeira vista, ele saiu BMW sabia exatamente o que eram fazendo quando escolheu. Há uma pequena diferença entre a manipulação da capota e da escotilha, mas menos do que você pode esperar, e certamente nada que amortece o gozo do carro, é 10 kg mais leve e ainda 10% mais duro do que antes, com reforços na familiarizado localizações dos painéis de soleira, sob as travessas de assento, surround de tela frontal e tal.


Claro que, com a segunda geração do MINI Cooper S que deu adeus à lamentação supercharger, e ao mesmo tempo que é infelizmente falta da experiência , o tom de escape, o ruído turbo e relativamente baixo ruído do vento para fazer uma experiência sonora muito agradável. Especialmente agradável quando seguir outros carros de teste nas estradas mais desafiadoras, ladeada por abetos e com lotes de decolar e desligar, o barulho certamente levantou um sorriso de nós.


Nós sempre fui um fã do MINI Convertible, ea segunda geração realmente faz pouco do que tomar a primeira tentativa e refinar ainda mais e melhorar em um performer já forte. O projeto se sente mais completa, chefes BMW admitiu que com a primeira geração a única consideração projeto inicial era a escotilha de volta, nenhum pensamento sério foi dado para as variantes, com o novo Convertible eo Clubman, antes disso, ele mostra que a faixa tem beneficiado a partir desta premeditação, o carro parece perfeitamente equilibrado e bem equilibrada.


Assim, do lado positivo você tem melhor MPG (até mais de 20%), emissões de CO2 reduzidas (abaixo de 20%), e um carro mais leve, mais forte , que executa de forma brilhante nas condições de condução mais difíceis para um pequeno veículo capota. No lado negativo, não há muito para pensar em realmente, a visibilidade traseira não é tão boa quanto a escotilha, mas isso é um dado com uma capota de tecido, e talvez um toque operação telhado seria um bom recurso, mas

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