Por aparentemente para quarta Zonda, este homem virou-se para o "pagãos", apesar de ter visitado os lugares santos de Maranello (Ferrari) e Sant'Agata Bolognese (Lamborghini), queria um radical ainda mais. Enquanto seu C12S Monza é preparado, o seu novo brinquedo deve ser um modelo completamente novo, portanto, a conclusão de R. E apesar das semelhanças estéticas entre um Zonda F e R, apenas 10% dos componentes que são comuns em F. Atenção ao detalhe "made in Zonda" O R é 394 mm mais longa do que um F, sua batalha foi esticada 47 milímetros e 50 mm canais arregalaram.
A estrutura é uma monocoque central, feita de fibra de carbono reforçado com titânio, o que faz uma incrível rigidez com um peso ridiculamente baixo. Os componentes da suspensão com nova frente e traseira subchasis são forjadas em materiais aeronáuticos (Avional) por suas propriedades estruturais (leveza e resistência). A atenção aos detalhes que levou a marca para equipar o carro com tomadas de pneus integrados, como em carros das 24 Horas de Le Mans, e magnésio jantes com porca de fixação central forjado.
Seguindo a filosofia de uso em um circuito, o tanque de combustível é uma competição (ou seja, macio) e tem 4 bombas de gasolina e uma pressão de enchimento rápido. O transportador e a estrutura também tem um arco de segurança. A segurança é uma prioridade. E apesar de não corresponder a qualquer aprovação para qualquer campeonato FIA, só para desfrutar, tem circuito de diversão não deve representar um risco para o piloto.
Da mesma forma, o piloto tem disponível um controle de tração e ABS, tanto Bosch Motorsport, totalmente ajustável a partir do painel na intensidade das suas intervenções, que é mais ou menos limite de acção. Os baquets Toora são exclusivos para o R, mas eles são aprovado pela FIA e apoiar o uso de capacetes com sistema HANS. O coração do Zonda R, obviamente, é o seu motor. Aqui não é utilizado para facilitar a solução de (excesso) para atingir