Uma vez que o tubo interior é removido, utilizar a bomba de ar para encher o tubo interior com o ar. Se você não consegue encontrar imediatamente o vazamento de ar, coloque o tubo interno inflado no balde e encha-o com água. Quando você vê bolhas, você encontrou o seu vazamento. Seque o tubo e usar o marcador para desenhar um círculo em torno do buraco de ar. Continuar a verificar o resto do tubo interno na água para encontrar quaisquer outros vazamentos.
Se você ainda não conseguiu encontrar o vazamento de ar, você pode querer apenas inserir um novo tubo interno. Um novo tubo interno podem ser comprados na Target para Walmart por US $ 5- $ 10. Se você estiver substituindo todo o tubo interno, pule as etapas 7 e 8 deste manual de instruções.
Agora que você encontrou todas as fugas de ar, secar o pneu, soltou mais de o ar (pressionando na válvula de ar) e abra o seu kit de remendo. Seguindo as instruções da sua kit remendo, selar o buraco com um dos patches.
Algumas manchas são auto-adesivo, alguns precisam de cimento de borracha para fazer a vara patch para o tubo interno. Não importa que tipo de kit de remendo que você compra, leia as instruções antes de furar na patch. A maioria dos kits incluem um pequeno disco de metal que você usa para áspero para cima do tubo um pouco antes de picar sobre o patch. Use a "scruffer" para irritar a superfície do tubo e depois ficar no patch.
Uma vez que o tubo interno é remendado e que a cola secar, verifique o vazamento novamente mergulhando o tubo interior de volta para o balde de água. Se você não vê mais bolhas, o vazamento é fixo e agora você pode colocar o tubo interno de volta para dentro do pneu. Esvaziar o tubo interno antes de colocá-lo de volta no pneu de borracha e para a roda.
Com cuidado, coloque a válvula de ar do tubo interno para o buraco na roda, não certificando-se de sucata ou para cortar a haste sobre o metal em torno do orifício.
Depois de ter a válvula assentada no furo do bico, posicionar o pneu e então o tubo interno deflacionado em si é completamente dentro do pneu. Adicionar um pouco de ar para o tubo interior para arredondar para fora e, em seguida, assentar o pneu de borracha sobre a roda, certificando-se de todo o pneu está no interior do aro (dos dois lados) e o tubo interior não fica entalado entre o aro e a borracha pneu. I