Os componentes de uma vela de ignição é principalmente a ponta e o eléctrodo de isolamento. A faísca tem que saltar o fosso ar da ponta do eletrodo. Mais sobre essa centelha vácuo queima melhor e vontade. No entanto, muito grande um gap de energia e tem problemas o suficiente para saltar o fosso. Ajuste o tamanho do espaço era muito crítico, mas mais com o advento de métodos de produção modernos são adequadamente configurado na fábrica. Após o tempo de ponta e o eléctrodo é congelada e pode inibir a condutividade.
Para combater este problema, a limpeza com uma escova de arame duro vai ajudar a manter as coisas em condições superiores. Verifique se os eléctrodos de isolamento cerâmico para rachaduras ou rastreamento. Monitoramento irá ocorrer com uma fuligem preta. Se você ver ou deve ser substituído. Afinação e estilo do carro cor diz muito sobre a ponta de seu motor. Se ele é gordo e negro, parece que o motor está funcionando muito rico. Se é uma fuligem cinza claro que abrange a sua utilização é muito fino. A cor ideal é um mid-cinza pó não gorduroso luz que não é muito grosso.
Empresas modernas são feitos de irídio e platina, e isso dá um eletrodo muito mais fino e a ponta o que significa que a faísca é mais fino, mas pode ser mais tempo e são mais propensos a atirar taxas. Estas fichas também exigem pouca ou nenhuma manutenção e terá a duração de 40.000 milhas ou mais. Há também um número de fichas multi-eletrodo e eletrodos divididos ao redor. Folhas multi parecer uma boa idéia, mas, na realidade, a centelha pode viajar em um de cada vez (caminho de menor resistência), então a única vantagem é uma vida mais longa do que tem quatro vezes a área.
Eletrodos de divisão, por outro lado significa que a centelha está mais exposta. O pequeno entalhe na ponta permite que a faísca para inflamar a mistura ar /combustível no centro e não no topo. No mundo real, você não vai ver muito da melhoria ou a diferença entre um bom núcleo de cobre plug-and-a fantasia multi-ponta-lo. Se o seu carro está listado platina ou irídio, você só deve usá-los. Conecte-se a temperatura é estimado para receber esse erro, e você corre o risco de ignição prematura, o que é muito ruim para o seu motor.
Alguns motores têm uma bobina separada para cada vela de parcelas para outros usos uma única bobina. Bobina de saída aumentou tendem a ser muito mais forte centelha e mais confiável, permitindo que você adicione uma abertura de faísca.