For seu plano de marketing e reconhecimento da marca, Saab quer que equacionar a sua aviação e lutador avião herança para seus carros. Mas com toda a honestidade, mesmo se nós chateado olhando para aviões de combate F14 wed todos querem Tomcats e F22 Raptors em vez de Saab Viggens. Vejo? O mesmo problema acontece quando se trata de seus aviões de combate. Nós todos queremos algo mais em vez de um Saab. Eu nunca conheci ninguém que estava à procura de um carro de nível executivo me dizer que ele recentemente foi para um showroom Saab em Kuala Lumpur para olhar os carros lá.
Todos Ive conheceu dizer que eles estão à procura de um Mercedes, BMW, Audi ou mesmo Lexus. Eu nunca conheci ninguém que até sugeriu olhando Saabs.Saabs são peculiares. Eles costumavam ter suas chaves de ignição ao lado dos handbrakes. De modo que quando você entra no carro, você colocar a mão perto do travão de mão, insira a chave em um slot ao lado do travão de mão, ligar o carro e chegar a alguns centímetros para soltar o travão de mão, em seguida, chegar para a vara de engrenagem direita em frente ao freio.
Extremamente lógico, mas estamos Sinceramente cuidar de pequenos detalhes como que quando estavam tão acostumados a encontrar um buraco de fechadura próximo ao volante? Se você olhar atentamente para o debaixo de um Saab youd ver que ele tem um outro aleta da lama em algum lugar no meio do carro entre os pneus dianteiros e traseiros. De alguma forma, essa pequena coisa funciona, mantendo lama fora dos lados do carro. Esta empresa tem o pensamento de quase tudo. Exceto design do painel. Eles pensam que o seu dashboard relaciona-se com os controles da cabine de um Saab Viggen.
Pelo amor de Deus eles estão errados. Uma cabina do piloto aviões de combate não é a palavra final sobre ergonomia. Sua bagunçado. Como ter almôndegas suecas jogados junto com geléia e molho pardo. Todas essas pequenas coisas supostamente dar Saab seu caráter. O seu bom, mas todos nós sabemos que se nós quis