Há um número de diferentes gamas de engrenagens para a transmissão automática que torná-lo muito mais fácil de dirigir um carro com transmissão automática. Alternar entre os diferentes modos exige que o condutor do veículo para pressionar um botão no punho da engrenagem, que é chamado o botão de bloqueio das mudanças e uma vez que o equipamento é movido o botão bloqueios a engrenagem no local para se certificar de que não há troca de marchas indesejada. Existem diferentes modos de engrenagem, alguns clássicos e alguns introduzidas em modelos mais novos.
Os clássicos modos de deslocamentos de engrenagem são: P Park: Uma vez selecionada, a transmissão é bloqueada no local e que o carro está restrito a se mover em qualquer direção. Mas a engrenagem Parque apenas bloqueia a transmissão de rotating.The carros rodas ainda podia se mover e é por isso que a engrenagem Parque deve ser conjugada com o freio de mão para garantir que o carro não se move. R reversa: Este modo de engrenagem puro torna possível para o carro para se mover para trás. Para selecionar este modo de engrenagem, o carro deve ser levado a uma paragem completa.
Caso contrário, poderá causar danos internos para o seu carro. N Neutro: Isso quebra todas as conexões da transmissão com as rodas motrizes, assim o carro pode se mover livremente. Esta característica é geralmente utilizado em pistas em que o carro não necessita do mecanismo para fornecer qualquer força adicional para empurrar o carro para a frente. D Drive: A transmissão automática tem uma série de engrenagens e este modo permite que o carro a acelerar enquanto muda automaticamente entre essas gamas de velocidade. Há normalmente até cinco velocidades.
Mas os modelos mais recentes têm introduzido varia até sete velocidades. Terceiro 3: Este modo bloqueia a transmissão para não aumentar que as três primeiras engrenagens e, portanto, a velocidade da cabina é controlado para dentro do limite da gama de três velocidades permite. 2 /S Segunda: Assim como terceira marcha, este modo bloqueia a tra