O veículo expande Toyotas a tecnologia Hybrid Synergy Drive com a introdução de uma bateria de lítio-ion primeira geração que permite a operação totalmente elétrica em altas velocidades e distâncias mais longas do que o híbrido Prius convencional. Esta capacidade de utilizar a energia totalmente elétrico para viagens curtas ou energia híbrida para movimentações mais longas alivia a questão da gama viajando limitada encontrou com veículos elétricos puros.
No lado técnico, o programa tem o objetivo de confirmar, em uma ampla variedade de aplicações do mundo real, o desempenho geral da tecnologia de baterias de iões de lítio de primeira geração, enquanto estimulando o desenvolvimento de infra-estruturas de acesso público cobrando estação. A bateria BatteryThe alimentando o Prius PHV é o primeiro de lítio-íon drive-bateria desenvolvida pela Toyota e sua joint venture empresa de produção de baterias, Panasonic Electric Vehicle Energia (PEVE).
Baterias de níquel-metal são ideais para a produção de veículos híbridos convencionais acessíveis massa devido ao seu baixo custo, excelente qualidade, alta confiabilidade e moderada demanda operação-sustentação de carga. Usando cerca de 150 híbridos convencionais (principalmente Prius), os veículos de ensaio de campo conectado bem mais de um milhão de milhas combinadas. Operando em um modo que empobrecem a acusação mais grave, os batterys desempenho geral em uma ampla gama de aplicações de uso do veículo será o uso de dois atual geração Prius baterias confirmed.
The protótipo de PHEV imprensados junto com o sistema de tarifação no meio. O sistema de bateria protótipo pesa cerca de 220 libras. mais do que o pacote atual Prius de produção e se intromete no tronco de modo que isso é só há espaço para cerca de duas malas de tamanho médio. Um pacote de iões de lítio seria muito menor e lighterabout o tamanho da bateria produção de hoje. Sob o capô é a corrente do Prius 1.5-litro inline quatro. O motor elétrico gera 50
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