Nesse ponto, uma vez que o carro está bem conservado e acidente livre, apenas uma nova média de 10 a 15 por cento do valor do carro s serão perdidos por compradores de carro year.New muitas vezes alegam que as sanções financeiras do aumento da taxa de depreciação em um carro novo não é substancialmente maior do que contas grandes de reparação e manutenção pagas por pessoas que possuem veículos mais antigos.
No entanto, apenas carros bem após sua prima, ou que ainda não foram bem mantido, durante os três ou mais primeiros anos de posse, se aproximaria de custeio seus proprietários tantos milhares de dólares em repairs.If seguimos os percentuais médios acima referidos, um carro novo $ 15.000 apenas conduzido fora do lote só vai valer a pena $ 11.250 ao mesmo concessionária no dia seguinte. Isso é quase quatro mil dólares que você nunca vai ver de novo, sem contar o dinheiro gasto em outros custos adicionais decorrentes do purchase.
Barring a necessidade de um novo motor ou transmissão tanto dos que devem durar a vida útil de um carro de impostos e, determinada quantidade adequada maintenancethat nunca vai ser gasto em reparos em um year.One poderia apontar, no entanto, que estes números podem ser um pouco exagerada, porque pode-se encontrar um anúncio para esse ano de idade ou menos carro, originalmente no valor de $ 15.000, que está sendo vendido para $ 12,995 em lote do carro usado o revendedor local s. Isso é apenas 13 por cento menos do que quando new.
It não é realista para comparar os preços de varejo ao comprar versus a quantidade de dinheiro que um indivíduo pode recolher quando vender. Mesmo ao lidar com vendedores privados no único nível retalhista, é preciso lembrar que todos nós tentamos comprar por menos e vender por mais. É aí que a queda de preço de 25 por cento de repente se torna real.
Of curso, major depreciação como o que vemos acima torna-se menos significativo se o proprietário original mantém o automóvel para a sua vida útil completo, que,