(New York Times, 24 de outubro de 2006) No início da década de 1980, quando a poeira assentou, Automotive News estava correndo contos como: Ernest D'Agostino de Rhode Island entrou com uma ação, no Tribunal Distrital dos Estados Unidos contra Chrysler Corporation, alegando Chrysler rescindido o seu franchise, porque ele se recusou a comprar "beberrões de gasolina" - carros gigantescos com baixa quilometragem de gás. Um júri do tribunal federal condenou a Chrysler e Chrysler, em um caso não declarada, apelou.
Chrysler concordaram em largar o seu apelo e pago D'Agostino um acordo (Automotive News, outubro de 1982); andThose eram tempos difíceis no negócio automóvel. Fred Drendall, de Drendall Lincoln-Mercury /Pontiac processou a Ford Motor Company, alegando que, quando ele tentou cancelar encomendas ele foi intimidado por porta-vozes da Ford e quando ele se curvou à pressão e ordenou que os veículos, os altos custos de pavimentação obrigou-o a refinanciar sua concessionária . Ele foi finalmente foi encerrado e sofreu um ataque cardíaco. (Automotive News, dezembro de 1982). dois. (D) ações.
O concessionário deverá manter estoques de modelos atuais de tais linhas ou séries de veículos, de uma variedade e em quantidades que estejam de acordo com a Empresa GUIAS mesmos, ou adequada para atender a parte do Concessionário da demanda atual e previsto para os veículos da LOCALIDADE do dealer. Manutenção do negociante de ações veículo deve estar sujeito à Companhia de encher ordens do negociante mesmos. (. A Ford Motor Company, Acordo Mercury Vendas e Serviço, Disposições Comuns) Hoje, a maioria de Vendas e Contratos de serviços têm disposições tais como o seguinte: Art.
4413 (36), SUBCAPÍTULO E. proibições. Sec five.02. Os fabricantes; Distribuidores; Representantes. (b) É ilegal para qualquer fabricante, distribuidor ou representante: (um) Necessidade ou tentar precisar de qualquer com