Esporte mais rápido Car

Dado dinheiro para gastar e um mundo de opções na escolha de um carro, todos os entusiastas de carro vai para uma opção de comprar um carro esporte. No mundo dos carros esportivos, no entanto, lá está os critérios básicos de velocidade, velocidade, velocidade, e, bem, velocidade. O carro esporte mais rápido de acordo com vários críticos é o 1994 Dauer 962 Le Mans, com a velocidade de aceleração de 2,6 segundos de 0 a 60 mph. O carro da Ferrari mais rápida é a Ferrari ENZO 2002, e este pode acelerar de 0 a 62 mph em uma velocidade de 3,5 segundos.

Outros carros rápidos incluem um Chevrolet, um Dodge, uma LeBlanc, um Renault, um Audi e um Corvette, todos os quais têm velocidades de aceleração de não mais de 2,9 segundos de 0 a 60 mph. Agora, a pergunta que não quer calar é eletrônica: o que faz um carro esporte rápido? Enquanto estilística fazer para um padrão muito bom, quando chegar um carro esportivo, há mais para a maciez do que apenas estilo.

O design muito elegante e simplificada destes carros esportivos velozes realmente contribuir para a aerodinâmica fantásticas tornando muito mais fácil para dirigir o carro rápido, sem se preocupar com a resistência do ar, pressão atmosférica, etc. Com efeito, o design do carro quente e sexy na verdade, faz mais de estética, mas dá um impulso para a velocidade eo desempenho do carro. Outra característica que contribui para a velocidade do veículo é a sua redução de peso. Sua evidente na capacidade de carga reduzida de um carro esportivo.

Felizmente, isso não é muito de um problema com entusiastas do desporto automóvel. Relacionada com a capacidade de carga e peso reduzido é o fato de que alguns carros esportivos podem ter capacidade de assentos menores, e geralmente são caracterizados por mais firmes, passeios mais apertadas, em comparação com os passeios mais espaçosos e confortáveis ​​oferecidos por veículos utilitários esportivos ou sedãs. Uma última consideração na velocidade, no entanto, é a sua dinâmica gerais que incluem manipulação e arraste durante a condução.

Um carro esporte tem muito pouco valor se não pode sustentar a sua linear acelera ao dirigir em freios apertados e acaba esmagado depois que bateu um beco sem saída. É por esta razão precisa que até mesmo os carros esportivos mais rápidos são normalmente da roda posterior conduzido ao invés de tracção dianteira, devido ao fato de que a tração traseira proporciona maior tração e permite que o peso seja distribuído uniformemente como o carro faz u