O Nieuport II, outro grande Francês design, tinha sido originalmente destinada à 1914 Gordon Bennett Cup corrida, mas equipado com uma pistola Lewis, a rápida escalada, altamente manobrável N-II em última análise, tornou-se o equipamento principal da Esquadrilha Lafayette, o grupo voluntário americano.
< p> Talvez o mais famoso fabricante europeu de aeronaves do período havia sido Anthony Fokker cujos desenhos tinham sido sinônimo com a Primeira Guerra Mundial. Sua DR-I, uma abreviação do alemão Drei-Decker-Eins-ou Triplane Um foi fabricado em Schwerin, Alemanha, em 1917 e ofereceu desempenho contemporânea final: uma velocidade de 115 mph, uma taxa de subida 1750-fpm, manobrabilidade resoluto e uma duração de duas horas no ar, o que talvez explique a preferência esmagadora Barão Manfred von Richthofen para o tipo.
A réplica em exposição foi curiosamente construído a partir de planos concebidos após uma captação britânica de um DR-I.
Embora o triplane tinha sido design mais famoso WWI do Fokker, que tinha sido rapidamente juntou-se o 200-hp motor Mercedes- D-VII, em 1918, que se tornou a contraparte alemã de combatentes dos países concorrentes, em especial a Nieuports, os Sopwiths, e os Spads. O último dos modelos Fokker entrar em combate tinha sido o D.VIII.
Sofrendo de insuficiência estrutural da asa, como resultado da má obra, o 160-hp motor rotativo Gnome-aviões, originalmente designado o EV, havia sido retirado de serviço em agosto de 1918 e modificada. Voltando para o céu em 24 de outubro, o lutador alemão elegante rapidamente ganhou o título de vôo Navalha durante a sua breve, mas run combate impressionista até que o armistício foi assinado no mês seguinte.
Nos Estados Unidos, a atenção virou da destruição de aplicação pacífica ea Curtiss JN-4H Jenny, apesar de proporcionar formação inicial para os pilotos que voaram lutadores na Europa, introduziu a nação para vôo aéreo em todo o continente durante seus dias barnstorming e posteriormente operado a primeira rota de correio aéreo regular dos EUA de Newark a Washington, em Maio de 1918. Em alternativa alimentado por um Curtiss OX-5 ou Hispano-Suiza motor refrigerado a água de 150-hp 90 hp, a Jenny infame viu uma c