O preço $ 20.000 não constituem um obstáculo, mas as 150 milhas de transportes de superfície para a sua nova casa Lake Winnipesaukee fez. Já que ele só precisava do casco, ele reduziu para 20 seções decepados e transportou-os em vagões de mesa em 3 de abril de 1940. Ele só forneceu parte da flapship pretendido por Lavallee
.
Insistindo sobre motores a vapor não fabricados, ele adquiriu um segundo barco, o "Crescente III", por US $ 25.000, canibalizando-lo e transplante seus vitais, motor, caldeira, eixo e hélice artérias em sua nova criação aquático.
Depois de um extenso processo de engenharia naval simbiose, o reconstruído, reembalado, duplo parafuso "Mount Washington II" foi batizado com as águas do lago Winnipesaukee, quando foi lançada para fora em Lakeport em 12 de agosto de 1940.
Em pura tamanho, este híbrido, dado à luz por dois barcos dos pais que nunca tinha sequer conheceu o outro, foi programado para controlar supremo e longo. Alongamento 205 pés da proa à popa, ele pesava 500 toneladas, foi impulsionado por dois parafusos, e contou com um feixe de 35 pés e do projecto de sete pés.
De acordo com seu horário de verão 1941, ofereceu exatamente o tipo e estilo de serviço Lavallee tinha imaginado para o sucessor do barco a vapor inicial. Operou-se duas excursões de ida e volta por dia, excepto aos domingos, no prazo de 65 milhas a partir das Weirs às 08:00 e 13:00, chamando a Bear Island, Center Harbor, Wolfeboro, e Alton Bay. Transporte de passageiros foram estabelecidas em R $ 1,00.
Como o símbolo venerável e aparentemente intemporal do lago Winnipesaukee, que refletia a visão quase infinito de Lavallee, ele não deixou de navegar, nem evoluir.
Na verdade, a sua montagem híbrida só iria caracterizar a sua contínua cirurgia doca seca.
Na primavera de 1946, por exemplo, foi adaptado com dois, os motores a diesel Empresa 615-hp, facilitando a conversão de todos os equipamentos de vapor anterior a elétrica, ea visibilidade foi melhorada com a elevação da casa da roda de seu ex-segunda a uma terceira localização plataforma atual.
Cinco anos mais tarde, a remoção de sua plataforma de barco habilitado passageiros a ser acomodados no terceiro agora reconfigurado deck.
No entanto, a sua mais ampla reconfiguração, imitando o seu próprio nascimento seccionados de casco, ocorrido em 31 de outubro de 1982 em seu estaleiro e inverno sede Center Harbor, quando o Winnipes