Um dos primeiros desses barcos do lago, a 96 pés de comprimento, 33 de largura pés "Belknap", foi inaugurada em serviço em Lake Village em 1833 , movido por um motor de vapor serraria reformada. Redirecionado em rochas por ventos fortes, oito anos depois, ele afundou de vista.
Sucedido perto o que se tornou um símbolo virtual da área, passou sua esteira para o "Lady of the Lake".
Construída pela Winnipesaukee Steamboat Company, em 1849, a 125 pés de comprimento barco foi lançado a partir de Lake Village e levou 400 passageiros durante a sua viagem inaugural para os Weirs, Center Harbor, e Wolfeboro.
Mas mesmo o "Lady of the Lake" não poderia cobiçar a coroa ganhou pelo seu concorrente, o "Mount Washington," que se tornou rainha reining após a senhora idosa mesma tinha sido aposentado em 1893.
Alimentado por um único pistão, de 42 polegadas de diâmetro, o que gerou 450 hp, o casco de madeira, lado-roda steamer foi lançado em 1872 de Alton Bay e ultrapassou as velocidades de cruzeiro de 20 mph.
Tecnologia subiu um degrau na "Mineola." Construída em 1877 em Newburgh, New Hampshire , era tanto a primeira vez de remar roda-vapor e como o primeiro-hélice ter sido suficientemente grande para transportar passageiros e carga.
O que viria a ser o fim do tempo o "Monte de Washington", ilustre carreira na década de 1920 só se tornou seu início.
O Boston e Empresa Maine, seu proprietário, retirou-o de serviço, mas o capitão Leander Lavallee, incapaz de aceitar a morte do ícone, comprou e excursões lacustres operados para os turistas durante os meses de verão, até mesmo essa reanimação abruptamente perdeu seu ar quando um incêndio unexplainably irrompeu na estação de trem Weirs e se espalhou para a doca onde tinha sido amarrado apenas dois dias antes do Natal, em 1939, reduzindo-a a um char maior parte submerso e terminando a sua carreira na própria água que, por 67 anos, tinha ironicamente dado vida .
Ainda implacável, Lavallee não podia ver seu nome pia com ele. Citando os $ 250.000 de um design totalmente novo como proibitivo, ele embarcou em uma busca por um substituto "Mount Washington II", em vez de segunda mão que acabou por ser localizada no Lago Champlain na forma do "Chateaugay." Criada em 1888, a ferro de casco, navio da lado-roda, de propriedade do Champlain Transporte Empresa, tinha sido operado entre Burlington, Vermont, e Plattsburgh,