"Old Peppersass", o primeiro motor para impulsionar a ferrovia até Mount Washington e em Nacional Engenharia Landmark fama, é exibido fora.
Construída, é claro, pelo próprio Marsh e ox-transportado para a pista em secções, pesa quatro toneladas, custa US $ 3.000, e pode transportar uma carga útil equivalente a 60 passageiros. Ele atualmente ostenta as letras ", N. 1 Mt. W. R. "sobre o seu lado. Foi retirado de serviço depois que ele, literalmente, usava-se para fora e sucumbiu à exaustão mecânica.
A faixa cog-wide de 4,8 pés (meia polegada menor do que o calibre do American Standard), começando na base de 2.
700 pés estação e inteiramente colocado em um cavalete de madeira, se estende por três milhas como ele sobe uma linha do cume estreito entre as ravinas Ammonoosuc e Burt a uma média de 25 por cento, ou 1.320 pés-per-milha, grau. Seus nove curvas variam em raio de 497 a 945 pés.
Todos os trens consistem de uma locomotiva a vapor ou diesel fixada na parte traseira de um único treinador madeira ou metal passageiros na configuração empurrador e, depois de puxar longe do delgado plataforma, quase imediatamente atravessar o Rio Ammonoosuc e, em seguida, começar a sua subida até Cold Spring Hill, seção segunda mais íngreme da pista.
Ele próximos arcos à direita, facilitada por interruptores de energia solar, hidráulica, contornando Waumbek Tanque a uma altitude de 3.800 pés, e quer aguarda o trem descendente de modo que possa passá-lo em sua própria trilha lado ou se reabastece com água, se é uma máquina a vapor.
visível na distância à direita lado é acampamento e cabana de montanha de Clubes da Appalachian e vários picos Faixa Presidencial, incluindo Montagens Monroe, Franklin, Eisenhower, Clinton, Jackson, e Webster.
Passando o Halfway House em 4.
500 pés, a locomotiva e carro- par agora supera Escada de Jacó, cujo grau é um surpreendente 37,41 por cento (e torna impossível andar pelo corredor do carro sem captar seus encostos dos bancos), e transcende a linha de árvore.