Access, para o pico da montanha, é exatamente o que ele criados-na forma de trilho para a sua base. A fim de proporcionar uma rota terrestre para o transporte de trigo a partir de Montreal para Portland, o Atlântico e São Lourenço (mais tarde Grand Trunk) Railroad colocado pista em 1851, transportando passageiros em Gorham, New Hampshire.
Avaliar rapidamente o potencial turístico da região, investiu em infra-estrutura, incluindo o Alpine House Hotel, uma estrada de Pinkham, eo pico-pinnacling Glen Bridle Path, ao pé da qual aumentou a Primeira Glen House.
Mas o desejo de triunfar sobre altura imponente do Monte Washington forneceu o ímpeto para uma estrada que poderia apoiar omnibuses turista para transporte puxadas por cavalos e um hotel de pico em que para apresentar-lhes, e Governador Noah Martin concedida uma carta para o Mount Washington Road empresa em 01 de julho de 1853 para uma artéria de oito milhas a partir do Glen House até o cume.
David O. Macomber, de Middleton, New Hampshire, foi nomeado Gerente de Projeto.
Nem todas as visões, no entanto, são transferidos para a realidade. Construção em tempos pré-motorizados e relativamente primitivas era assustadora. Residente em barracas ou tendas, e dedicar entre dez e doze horas por dia, os trabalhadores muitas vezes se baseou em sua própria força e força bruta para abastecimento de transporte para o local de uma distância de oito milhas, contando com a cavalo ou de bois, mão-furar o seu próprio explodir buracos, enchendo-os com pólvora negra, e em seguida, removendo cascalho e rocha resultante da explosão.
No entanto, no momento em que o projeto tinha atingido o seu ponto médio em 1856, o financiamento tinha sido tão exausto quanto os homens realizando o trabalho.
Assumindo que o projeto de três anos depois, o recém-formado Mount Washington Summit Road Companhia concluiu a artéria, eo Mount Washington Carriage Road-do país primeira atração turística-inaugurado oficialmente em meio a uma cerimônia em Agosto feita pelo homem 8, 1861.
Ganhando o título de "primeiro a parte superior" tinha sido cobiçado por muitos, especialmente Joseph Thompson, proprietário do Glen House, eo coronel John Hitchcock, proprietário do Alpine House.
Crescente em um carruagem três semanas antes da conclusão da estrada, e pedregulh