Driver e mãe natureza respectivamente produzir em constante mudança vistas e tempo, como o carro negocia o enrolamento, escalada, parcialmente pavimentada e parcialmente cascalho, montanha superação estrada que uma vez que trazia a marca dos cascos dos cavalos .
Passando por um barranco no lado leste da montanha, a 7,6 milha-longo Mount Washington Auto Estrada sobe a partir de 1.543 pés para 6288, com um ganho de elevação de entre 594 e 880 pés por milha, passando Two Mile Parque; pontes do Mycko, Jenny Lind, e Twin; o Halfway House and Horn Parque; e negociar S-voltas e Five Mile Grade. Movendo-se ao norte, alarga-se e começa uma subida distinta na crista de Chander Ridge, passando Cragway Primavera e Six Mile Park e ascendente Six Mile Grade.
4. Ferroviário: Antes dos dias motorizados, pêndulo de Mount Washington tinha balançado a seu lado oeste e ainda um outro método-rail-cada etapa tecnológico-pinnacling pico ter prestado mais um passo até o imponente monólito New Hampshire . Seu catalisador de uma vez provando a validade do "transformar a dor em propósito" filosofia tinha sido a subida que Sylvester Marsh, um Campton, New Hampshire, Chicago veterano de embalagem de carne nativo e rico, tinha feito em 1852. Preso e perdido em uma tempestade de neve feroz, ele foi forçado a passar a noite na montanha, quase sucumbindo às suas temperaturas árticas e prometendo, no seu regresso, para conceber um meio de ascensão que foi rápida, confortável, fechado, e segura . Mecanicamente-minded, ele já tinha tido experiência considerável com a aplicação de patentes de máquinas agrícolas, como, por correias transportadoras de grãos e secadores, e, portanto, aproveitou este fundo em um sistema ferroviário cuja tecnologia permitiria uma locomotiva e pelo menos um carro para negociar, escalar, e superar os graus até então impraticável para ferrovias convencionais. Elaboração de um plano para um sistema ferroviário cog-montanha de escalada, ele solicitou uma patente para ele em 24 de agosto de 1858 mas foi rejeitada no mês seguinte, a legislatura de New Hampshire alegando que cinco apresentações semelhantes já tinham sido recebidos entre 1836 e 1849 e rindo da idéia com o agora
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