BANG ao lado! O caminhoneiros espelho do lado direito acabou cortado o espelho de um caminhão cama plana no barulho lane.The adjacente e que acompanha sacudida são o suficiente para acordar o caminhoneiro, mas sua resposta precipitada agora põe em risco os outros condutores. Ele overcorrects para a pista da esquerda, onde Sally é automobilismo pacificamente para work.The impacto súbito abruptamente muda de direção Sallys e ela vira agudamente através da mídia em southbound I 15 tráfego. A cabeça em colisão termina Sallys vida ea do southbound driver.
The LogbookIn o caso legal do acidente de caminhão que se seguiu, o advogado de família Sallys solicitado os drivers logbook.The diário de bordo mostraram que o motorista tinha sido na estrada por apenas duas horas. Desconfiado, o advogado familys, solicitou conhecimentos de embarque, recibos de combustível e os dados eletrônicos do Sistema de Posicionamento Global utilizados pela empresa motoristas para controlar seus dados whereabouts.The GPS mostrou o que o advogado tinha suspectedthe diários de bordo foram falsified.
The setor de transporte rodoviário parece passar mais tempo medicar relatórios, falsificação de registros e cobrindo-se de falha do que eles fazem triagem e treinamento de motoristas, diz Frank B. um proeminente Texas danos pessoais lei lawyer.Federal requer drivers interestaduais para gravar, quer no diário de bordo escrito ou digital como gastam seu dia de trabalho . Um caminhoneiro interestadual é limitado a 11 horas durante um período de 14 horas. E uma vez que os onze horas são-se ele deve fazer uma pausa de descanso com duração de pelo menos dez reta fadiga do condutor hours.
Driver FatigueTruck é um grande problema de segurança em casos de acidente de caminhão legais. Alguns estudos, incluindo dois pelo National Transportation Safety Board, indicam que a fadiga do condutor do caminhão é um factor de 30 a 40