juízes Explique Responsabilidades do vazamento de óleo Parte 2
Por
SJ Tubrazy
Ele também poderia mostrar que as quantidades foram enviados curta no porto de carregamento. Para o efeito, o comandante do navio pode contar com o recebimento do companheiro e se ele é obrigado a assinar para as quantidades que excedam o montante efectivamente carregados, por exemplo, porque de certo prazo vinculativo de fretamento, em seguida, ele poderia apresentar uma nota de protesto no porto de líder antes da partida e se o tempo não permite que ele faça isso, ele poderia apresentar tal nota de protesto imediatamente após a chegada ao primeiro porto que os toques dos vasos.
Essa nota de protesto pode ser aceito em evidência para mostrar que as quantidades efectivamente carregadas a bordo não eram os mesmos, como mostrado na Bill of Lading.
Agora, chegando à primeira situação ou seja, a quantidade chegou ou é o mesmo ou em excesso da quantidade mencionada no Conhecimento de Embarque.
Se a sua descarga da remessa do navio e após a emissão da escassez Dry Certificate tanque é descoberto quando as medidas são tomadas nos tanques de terra em que a carga é descarregada, então o ônus será sobre o destinatário para mostrar que tanto as quantidades chegados eram incorreto ou que a carga foi perdida devido a culpa ou negligência da transportadora entre os navios e as múltiplas tanques de terra.
Isso pode ocorrer se houvesse um derramamento de óleo exatamente no ponto de saída da carga de colector do navio ou se a transportadora tinha por algum motivo ou outro aceite explicitamente a responsabilidade pelo óleo, mesmo depois de ter deixado colector do navio. Se o destinatário é capaz de mostrar quantidades chegou a ser incorreta a carga se deslocará para os portadores de provar afirmativamente que não só a informação introduzida para o cálculo, como guarnição, lista do navio etc.
foi correta, mas também para mostrar que a viagem foi sem incidentes, ou seja, que não havia fugas ou derrames durante a viagem. Tal poderia ser demonstrado, entre outras coisas, trazendo em resumos de livros de registo recorde-do navio relativos ao período de passagem do navio entre o porto de embarque eo porto de descarga. É lei banal que em um pedido de entrega curto o ónus da prova para e de entre o destinatário eo transportador, embora seja inegável que a carga legal recai sobre os reclamantes. Ele alega que deve provar.