Fundamentada: algumas aeronaves Novel que falhou o Market

> O Beech Starship começou como um substituto para Beechcraft King Air 200 séries de transporte executivo turboélice. Primeiro protótipo voou em grande escala em Fevereiro de 1986, mas considerando o emprego de materiais compostos, que naquela época era principalmente utilizados em aeronaves militares certos atrasos emanavam.

Características de manipulação voo provou instável, bem como com o nariz que tem a tendência de lançar para cima e para baixo a inclinar-se em vôo nivelado juntamente com ruído extremo desenvolvido com vórtices das asas misturados com as hélices montadas Wing- na configuração empurrador. Fora de 53 construído poucos tinham sido vendidos e não há novas ordens seguido considerando as comparações de preços e de desempenho com aeronaves existentes dentro da categoria.

A consequência triste levou à demolição do resto do tipo de aeronave em Pinal Airpark, Arizona, onde todas as aeronaves aterrada foram deixados para se aposentar deixando apenas 6 em estado de navegabilidade.

Comanche RAH-66

A Sikorsky /Boeing RAH-66 Comanche foi um dos contendores para a exigência do Exército os EUA para substituir o UH-1 (Bell, Huey), AH-1 (Bell, Cobra), OH-6 (Hughes , Cayuse) e OH-58 (Bell, Kiowa Warrior) no âmbito do programa Experimental Helicopter Light (LHX).

Ele eventualmente ganhou a licitação para o programa com o primeiro protótipo voou em janeiro de 1996. O RAH-66 Comanche apresenta um tudo fuselagem composta com materiais absorventes de radar, um sistema totalmente integrado controles de vôo digitais e navegação avançada e sistemas de armas. Projetado como um gêmeo-turbina, de dois lugares (em tandem) helicóptero reconhecimento armado com missões projetadas para reconhecimento armado, ataque leve e combate aéreo que faz uma missão multi-função como dirigida pelos tipos anteriores de helicópteros que deveria substituir.

Além disso, utiliza um sistema anti-binário contrário dos rotores de cauda convencionais sob a forma de um sistema anti-torque de Fantail muito semelhante ao sistema anti-torque de Fenestron empregue por helicópteros feitas pela Eurocopter. Este projeto tem-se revelado menos encontros bater com a cauda e menos ruído. O destino desta sofisticada peça de equipamento de vôo conheci um hard landing embora.

Os cortes no orçamento, juntamente com a estrutura complexa de suas características furtivas ea avaliação em campo bem sucedida de veículos aéreos não tripulados (UAVs) no Afeganistão resultou no cancelame