Construção de um único projeto de aeronaves é acompanhado de enorme apoio financeiro à investigação e desenvolvimento e um monte de tempo e esforço humano antes de ser concluída a ser testado em vôo, mas por algumas razões um número O romance de aeronaves da história construída estavam aquém das expectativas e nunca chegou ao mercado prospectado.
Hughes H-4 Hercules
Apelidado de "The Spruce Goose" foi construído como um protótipo de um avião de transporte pesado projetado e construído pela empresa Hughes Aircraft.
Foi construído em madeira, devido à escassez de alumínio priorizados em caças durante a guerra. A aeronave foi construída nunca a tempo de servir o seu propósito, mas foi de alguma forma, continuou a ser construído em perfeitas condições de navegabilidade por Howard Hughes que voou uma vez em novembro de 1947, até que foi finalmente preservado em boas condições no Evergreen Aviation Museum em Oregon. A aeronave ainda detém o recorde como o maior barco voador já construído com o maior envergadura e altura de qualquer aeronave na história.
Northrop XP-79
A Northrop XP -79 foi considerado um projeto ambicioso para um avião de caça asa voadora. Ele foi originalmente projetado como um foguete alimentado interceptor, mas o mau funcionamento de ambos os motores em testes levou a ser substituídos por motores turbo. A característica desta aeronave tem o piloto na posição prona para suportar maiores forças G. Com apenas um construído, ele foi aposentado após o seu vôo de teste em 1945.
De Havilland Comet
O De Havilland Comet veio a ser conhecido como o primeiro jato comercial do mundo avião e veio para o serviço em 1949. Uma série de acidentes que dificultou a sua função companhia aérea e, finalmente, começou a investigação de acidentes de aeronaves que forneceram dados para o projeto de mais forte, mais seguros aviões a jato comerciais que sabíamos hoje.
Northrop YB-49
A Northrop YB-49 era um bombardeiro asa voadora protótipo jet-motorizado desenvolvido para a Força Aérea dos Estados Unidos após a Segunda Guerra Mundial.
Na verdade, foi um YB-35 modificado, cujos motores de pistão foram substituídos por motores a jato mais poderosos. Fora de dois alto, uma figurou em um acidente eo outro pegou fogo enquanto o taxiamento. O programa foi cancelado em 1950 em favor de um Convair mais convencional B-36 e mais tarde o B-52 Stratofortress.
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