Fundamentada: algumas aeronaves Novel que falhou o Market

Douglas X-3 Stilleto

O Douglas X-3 foi US Air Force /nacas financiadas avião de pesquisa jato experimental na década de 1950 com uma fuselagem delgada e nariz afilado longo destinadas a atingir velocidades supersônicas sustentadas. Suas características de design o primeiro uso de titânio em componentes principais estruturas. O projeto, porém, foi um fracasso, uma vez que era de fraca potência e não poderia mesmo ultrapassar Mach 1 em vôo nivelado.

Com seu último vôo, em 1956, foi finalmente aposentado e com apenas 1 construído a partir de dois autorizado na produção, tornou-se uma peça de museu no Museu da Força Aérea dos EUA. Os dados obtidos na pesquisa, todavia, mostrou os perigos de rolo inércia de acoplamento, o projeto da asa foi adaptado na F-104 Starfighter.

norte-americana XB-70A Valkyrie

A norte-americana XB-70A Valkyrie era um protótipo para uma proposta de B-70 bombardeiro armado penetração profunda nuclear do Comando Estratégico da USAF.

Ele foi projetado na década de 1950, mas tomou o ar no final de 1964. Foi um grande avião construído para a velocidade para evitar a detecção inimigo alimentado com 6 motores a jato. Era capaz de attainining Mach 3 em alta altitude, mas devido à baixa eficiência de combustível dos motores durante o período de sua criação, bomba de carga precisa ser sacrificado para carga de combustível para que ele para entregar sua carga para o destino desejado.

Com o surgimento de mísseis anti-aviões, o programa foi cancelado em 1961, e na sequência de uma colisão meados de ar que levou uma aeronave em 1966, apenas 1 permaneceu em exposição no Museu Naitonal da USAF em Ohio.

Tupolev Tu -144

Com o primeiro protótipo voou em dezembro de 1968, o Tupolev Tu-144 (NATO Codename: Carregador) foi a primeira aeronave de transporte supersônico do mundo, mesmo que precede o Concorde (1969).

Certas questões de design no entanto não conseguiu ser abordadas adicionado pelo Paris Air Show acidente em 1973 e um acidente de sucesso em 1978, enquanto se aguarda Fielding para serviço de linha aérea colocou o desenvolvimento de aeronaves a um impasse

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A Lear Fan 2100 (Futura)

O Fan Lear 2100 Futura design final foi de Bill Lear por um empurrador propjet bimotor feito inteiramente de materiais compósitos. Dos três protótipos apenas um voou seu vôo inaugural em Janeiro de 1981 e foi aposentado para exibição de Museu.

Beech Starship