Mas o problema com este método tradicional, é que, para a maioria dos compradores internacionais brutas, POP do vendedor nigeriano médio (um conjunto de documentos que poderiam incluir os documentos atuais de navios carregados, Autoridade atual ao Conselho (ATB), que foi especificamente emitido para o comprador inicial (destinatário) do crude em nome de quem o navio foi emitido, Certificado de qualidade, certificado de origem, o manifesto de carga, o relatório ullage Veículo, Certificado de quantidade, conhecimento de embarque, os detalhes de alocação em massa, a autoridade do vendedor a vender (ATS) da NNPC, etc), não é confiável ou facilmente verificável para genuinidade.
Por exemplo, o POP, que é, em uma palavra, documento principal do vendedor, que é feito para provar ao comprador que o vendedor realmente tem o produto a ser vendido, pode estar mostrando que um proprietário da alocação de petróleo ou mercadoria tem a posse da produto a partir do momento específico da operação, dizem, em uma determinada hora do dia de hoje.
Mas, ainda assim, não há garantia de que o produto não podia ser vendido a um outro comprador apenas algumas horas, ou mesmo minutos, logo após essa transação, e que a mercadoria é, na verdade, ainda está disponível para venda ou de entrega ao comprador.
< p> "A maioria dos compradores não aceitam a prova de vendedores nigerianos do produto (POP)", diz Sam Nelson, especialista em compra bruto e métodos de venda e autor de uma cartilha sobre o assunto. "Como resultado disso, eles (os compradores) quer um (Física) prova tangível do produto.
O comprador gostaria de pedir que o vendedor inspecionar a carga e apresentar um relatório de inspecção verificável de agências credenciadas como SGS, Q & Q ou Robinson Internacional antes que eles (os compradores) vai fretar um navio para a transação. Isso ocorre porque alguns dos chamados vendedores nigerianos têm falsa alegação sobre os produtos que nunca existiram e que iria forjar documentos para apresentar como POP. mercado